За январь–сентябрь 2026 года в РФ реализовали 377,1 тысячи новых легковых автомобилей китайских марок. По сравнению с аналогичным периодом прошлого года это снижение на 21,2%. Рыночная доля китайских брендов снизилась с 54,3% до 39,7%, однако сами китайские марки остаются самой крупной категорией на рынке.

При этом общий рынок новых легковушек рос: за девять месяцев продажи выросли на 7,7% и достигли 950,2 тысячи автомобилей. Рост на фоне роста оказался особенно заметен, если учесть значительное снижение доли китайских марок.

Особый фактор роста рынка — спрос на автомобили китайских брендов российской сборки. За отчетный период их реализовали 140,8 тысячи единиц, что в 5,4 раза больше, чем годом ранее. Доля сегмента достигла 14,8%, и он стал одним из ключевых драйверов общего увеличения продаж.

Традиционные российские марки в отчетном периоде снизили продажи на 2,5% и составили 255,8 тысячи автомобилей, их доля — 26,9%. Некитайские иномарки показали самый высокий процентный рост: продажи возросли на 79,2% и достигли 133,2 тысячи машин. Рыночная доля таких автомобилей поднялась с 8,4% до 14%.

В итоге за год произошли значительные изменения в структуре рынка: доля китайских брендов снизилась почти на 15 процентных пунктов. В то же время российско-китайские марки и некитайские иномарки усилили свои позиции, а традиционные отечественные бренды сохранили заметную долю рынка на фоне общего роста.