Твердые соглашения с «Аэрофлотом» на поставку 108 самолётов МС‑21 обеспечили Иркутскому авиационному заводу (ИАЗ, филиал ПАО «Яковлев», входящий в ОАК и Ростех) полную загрузку мощностей до 2032 года включительно. По словам генерального директора ИАЗа Андрея Сойнова, производство по новым контрактам — включая экспорт — может выйти за этот срок, но самих сроков для расширения горизонта пока не называют.

После подписания договора на 90 МС‑21 загрузка мощностей до 2032 года подтверждена: «наши мощности полностью загружены до 2032 года», — сообщил Сойнов журналистам. Он уточнил, что часть поставок в дружественные страны рассматривается, однако производство по новым договорам посвящено уже горизонту после 2032 года.

В производственной программе ИАЗ на данный момент запланировано 18 самолётов МС‑21‑310, которые должны передать «Аэрофлоту» в 2027–2028 годах в рамках первого контракта, подписанного в 2023 году. Далее завод намерен запустить производство по второму контракту на 90 единиц. По условиям сделки самолёты будут переданы заказчику с 2029 по 2032 год — по годам: 14, 18, 24 и 34 машины.

Сойнов отметил, что имеющиеся мощности позволяют выпускать 36 МС‑21 в год, но существуют «узкие места», требующие устранения. Планируется продолжить инвестиционную программу по закупке станков механообработки и оборудования для штамповочного производства в 2027–2029 годах. Финансирование по решениям правительства уже принято.

Дефицита кадров сейчас нет, но с нарастанием объёмов возрастает потребность в штате. До конца I квартала 2027 года завод планирует набрать 500 сотрудников — примерно 170 уже набрано. Новые работники поступают как с профильным образованием, так и осваивают специальность в профильном колледже ИАЗа.

Стратегически Сойнов отметил необходимость разработки самолёта вместимостью более 211 пассажиров: текущие модели — и МС‑21, и «Суперджет» — закрывают ниши до 211 и 100 пассажиров. В нижнем сегменте остаётся Ил‑114‑300 на 68 мест, а верхняя часть рынка требует новых решений. После освоения выпуска и передачи самолётов в авиакомпании, по его словам, возможно развитие верхних сегментов — варианты более чем на 211 мест и поиск рынков дружественных стран.