Покупка хорошо едущей и красивой на вид подержанной иномарки дешевле конкурентов может обернуться дорогостоящими хлопотами и ремонтом. По словам Regions автоэксперт Антона Ворошилова, перед покупкой конкретной модели стоит изучать ее слабые места, а также заранее узнавать стоимость запчастей и ремонта основных узлов. Особенно внимательно следует рассматривать машины с большими пробегами, сложными агрегатами и непонятной историей обслуживания. Ворошилов подчеркивает, что обычно выбор делают только по цене и внешнему состоянию, но это не говорит об истинном состоянии двигателя и коробки передач; перед покупкой обязательно нужно проверить конкретную модификацию и провести полноценную диагностику.

В качестве примера он привел популярные модели с роботизированными коробками передач. У Ford Focus третьего поколения с «роботом» PowerShift износ сцеплений или неисправности управляющей электроники могут вызывать рывки при трогании, вибрации и задержки переключения передач, и ремонт такой трансмиссии может обойтись недешево. Похожие проблемы встречаются и у других марок, включая VW, Skoda и Audi с 7‑ступенчатой DSG с сухими сцеплениями, где риск зависит от версии коробки, условий эксплуатации и обслуживания.

Особое внимание эксперт рекомендует уделять кроссоверам Nissan Qashqai и X‑Trail: вариатор там тоже требует дорогого ремонта, поэтому при покупке важно узнать тип коробки и как она обслуживалась. При гулах, рывках и задержках срабатывания в трансмиссии диагностику в сервисе перед покупкой считать обязательной.

Недорого могут стоить подержанные автомобили премиум‑класса, но их сложный ремонт и дороговизна запчастей часто нивелирует экономию. Проблемы с трансмиссией бывают у Audi A4 и A6 прошлых поколений с вариатором Multitronic, у дизельных BMW 5‑й серии возникают сложности не только с мотором, но и с электрикой и выпуском; у Land Rover и Range Rover ремонта могут потребовать дорогую пневмоподвеска и электрика. По словам Ворошилова, если человек хочет приобрести поддержанный премиальный автомобиль, нужно учитывать не только цену в объявлении, но и расходы на оригинальные и качественные альтернативные запчасти, наличие специалистов по модели в регионе и стоимость обслуживания.

Чтобы не купить проблемный автомобиль, ограничиваться одним осмотром и тест‑драйвом неразумно. Эксперт советует проверить историю обслуживания и сведения о ДТП, а на тест‑драйве не рассчитывать увидеть всё. Лучше отправить автомобиль в независимый сервис для проверки двигателя, коробки передач, подвески, электронных систем и ошибок; если продавец не может объяснить историю обслуживания или отказывается от диагностики, это тревожный признак.