После аварии на Азербайджанском Гран-при Alpine заявило о намерении подробно рассмотреть, какие меры предпринять далее в отношении Франко Колапинто после того, как его «очень плохая» ошибка спровоцировала троевой конфликт машин и вывела из борьбы соседей по команде — Пьера Gasly и Ландо Норриса. Глава команды Флавио Бриаторе сообщил, что возьмет время на размышления, чтобы определить направление действий, направленных на предотвращение повторения подобных ситуаций. Представитель Alpine также отметил, что Колапино принёс извинения и взял на себя ответственность, и что руководство обсудит необходимые шаги в ближайшее время. [0, 8, 13, 14]

Инцидент произошёл на первом рестарте после введения Safety Car: Колапинто попытался прорваться с десятой позиции по внутреннему радиусу и внезапно заблокировал тормоза, столкнувшись с левой стороной газли, в результате чего он зашёл в бок у Ландо Норриса и вывел из строя сразу три автомобиля. Газли в момент находился на седьмой позиции и вел борьбу за очки; последовавшее столкновение обошлось Alpine потерей очков — семь очков в общем зачёте. [1, 2]

По итогам разбирательства стюарды признали Колапинто виновным в столкновении, отметив, что он был «чисто или преимущественно» виноват, и указали, что на той конкретной развязке влияние других пилотов не смягчает ситуацию. Так как авария произошла после рестарта и самого участия Колапинто в гонке не было, стандартное наказание в виде десяти секунд не могло быть применено напрямую; вместо этого штраф был конвертирован в снижение на пять позиций на старте следующей гонки, что вступит в силу позже. [21, 22]

После инцидента Норрис и Gasly дали комментарии, в которых обсуждалась возможность наказания водителей за подобные происшествия. Ландо Норрис предложил запрет на одну гонку для водителей, виновных в подобных случиях. Руководители Макларена и Андреа Стелла подчеркнули важность «здравого смысла» и доверия к стюардам, а Бриаторе—необходимость «разобраться с ситуацией» и извлечь уроки для будущего. Позже стало известно, что Колапинто получит пятиразовое наказание на старте следующей гонки взамен удержания десятисекундного штрафа, который не мог быть реализован в Баку. [23, 24, 25, 26, 15]