Автоэксперт журнала «За рулем» Илья Хлебушкин сопоставил атмосферный 1.6 и турбомотор 1.5 и обозначил факторы, влияющие на ресурс двигателей современных моделей. В своей оценке он разделил долговечность на двухклассные варианты: простые и сложные конструкции, при этом акцент сделал на том, что выбор зависит от условий эксплуатации и регулярности обслуживания, а не только от паспортной мощности.

Как эталон атмосферника называют двигатель VW/Skoda 1.6 MPI (EA211): ресурс до серьёзного ремонта — примерно 250–300 тысяч км, и может увеличиться при хорошем уходе. Упоминается также корейский 1.6 Gamma (G4FG) от Hyundai/Kia, чья долговечность достигает 300 тысяч км, а в такси — до 400 тысяч. Преимущество моторов с распределенным впрыском состоит в меньшей тепловой нагрузке на форсунки и клапаны, отсутствует турбина, что снижает нагрев и сложность. Среди минусов — у корейского мотора подвержен износу нейтрализатор, его осколки могут вызвать задиры, а у VW EA111 до 2015 года поршневая система имела холодный стук.

Другая часть обзора касается турбомоторов: у Haval Jolion с 1.5 GDIT (150 л.с.) ресурс оценивается в 200–250 тысяч км при частой замене масла каждые 7–8 тысяч км и использовании качественного топлива. Прямой впрыск приводит к образованию нагаров на впускных клапанах и к тому, что несгоревшее топливо попадает в масло, снижая его защитные свойства. В контрасте, у Chery Tiggo 4 Pro с 1.5T (147 л.с.) применён распределенный впрыск, чугунный блок и цепь ГРМ, что обеспечивает 300–350 тысяч км. Но турбина добавляет тепло, и при интервальном межсервисном интервале в 15 тысяч км к 150 тысячам может возникнуть износ турбины и масложор.

Автор также подчёркивает, что атмосферник легче переносит простой регламент: он переживает забытые замены масла и может работать на 92-м бензине, тогда как турбомотор требует регулярного контроля расхода масла, качественного топлива и соблюдения прогрева. В заключение он рекомендует атмосферный 1.6 тем, кто планирует спокойную езду и держать машину 5–10 лет, а турбо — тем, кто ценит динамику и готов следить за регламентами ТО. По мнению обзора китайские моторы не вызывают тревоги: Chery Tiggo 4 Pro — один из удачных турбомоторов в бюджетном сегменте, а Haval Jolion — чуть требовательнее, но способен на 200–250 тысяч при нормальном уходе.