Третий квартал 2026 года стал как минимум свидетельством резких перемен в потребительских предпочтениях и итогов за девять месяцев: итоги продаж по данным Car and Driver демонстрируют, что одни бренды фиксируют рекорды, другие же продолжают уходить в минус. В фокус попали как явные победители, так и группы, где продажи падали значительнее среднего. Все цифры приводятся на основе материалов публикации Car and Driver о «победителях» и «проигравших» Q3 2026 и сопутствующей статистики за девять месяцев. Источники: 1, 3, 5, 10, 12, 16, 18, 20, 22, 27, 28, 30, 32, 34, 36.

Набор лидирующих позиций во многом формируется за счёт внедрения обновленных кроссоверов и внедорожников: за третий квартал Kia зафиксировала рекорд продаж — 236 659 единиц, что на 8% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Важную роль в росте сыграли внедорожники, особенно обновленный Seltos, продажи которого достигли 25 703 единиц и выросли на 70% год к году. С увлечением продолжили расти Sorento (+21%), Telluride (+18%), и Sportage (+8%). Минivan Carnival добавил 19% к общим результатам, а модели K4 и K5, выпускаемые для сегмента седанов, завершили квартал с приростами 17% и 13% соответственно. Эти данные подводят итог очень сильному кварталу для марки, чьи продажи в целом остаются позитивными.

Помимо Kia, одним из заметных аутсайдеров и одновременно ярким примером «плюсов» стала Chevrolet Corvette: третий квартал завершился на уровне 6 585 единиц, что на 29% выше год к году, и Corvette приблизилась к отметке чуть более 20 000 продаж за девять месяцев года, что обеспечивает около 13% прироста к текущему году. В то же время общая картина по Chevrolet остаётся менее радужной: бренд в третьем квартале снизился на 5%, а за год — на 6%. Эти цифры свидетельствуют о том, что даже удачные модели не компенсируют слабости остающихся линейки.

Ещё одна «фигура» квартала — Hyundai. Корпоративная сестра Kia тоже добилась рекордов, но уже за счет популярности Tucson, продажи которого в Q3 достигли 64 075 единиц и выросли на 23% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. У бренда также наблюдался рост седанов: Elantra поднялась на 18%, Sonata — на 34% в третьем квартале. Эти цифры уточняют общую картину роста для Hyundai и подчёркивают разницу между сегментами автомобилей.

Особую динамику демонстрировала пикап Ram 1500: третий квартал принёс 76 650 продаж, что на 73% выше год к году. Такой рывок позволил километражу Ram на полугодие выйти на 202 147 единиц к концу сентября, демонстрируя устойчивый рост и позицию одной из ключевых сил в сегменте тяжёлых и полноразмерных пикапов.

Не менее заметной заметкой стал BMW 3‑Series: текущая модель сдала результаты на фоне подготовки к переходу к следующему поколению, но в Q3 нынешняя 3‑series всё же зафиксировала рост продаж — 11 256 единиц за квартал, плюс 46% год к году. В годовом разрезе до конца сентября 3‑Series почти достигла 30 000 продаж за год, что делает её третьим по объёму продаж BMW в 2026 году.

Среди «проигравших» — Cadillac, чьи продажи демонстрируют резкое снижение: за Q3 они упали на 30%, а по итогам девяти месяцев — на 25%. Лидеры электромобилей Cadillac в третьем квартале также не оправдывают ожидания: Lyriq, Vistiq, Escalade IQ и Optiq заметно просели, а XT6 уже снят с конвейера — что добавляет давления на общую статистику бренда. В сочетании с трудностями задела на газовых версиях Escalade наблюдается слабый год.

Среди «потери» — корейские электромобили. Несмотря на общий успех Hyundai и Kia, их электропредложения столкнулись с затруднениями: Ioniq 5 у Hyundai упала на 53% в Q3 и на 24% за год, Ioniq 9 снизился на 47% в Q3. У Kia EV6 упали на 57% в Q3 и на 77% за три квартала, EV9 снизился на 28% за три месяца. Genesis, роскошный бренд группы, также сталкивается с проблемами продаж электромобилей: GV60 упал на 53% за год, всего 816 ед., Electrified GV70 упал на 87% год к году, до 234 ед.

Ford также оказался среди малоудачников: общие продажи марки снизились на 6% в Q3 до 490 276 единиц, а за год падение достигло 8%. F‑150 подешевел незначительно (-2%), однако исчезновение Escape, который упал на 75% по году до 28 826 единиц, добавляет негатива. Mustang Mach‑E, единственный электромобиль бренда, просел на 72% в Q3 и на 59% за год.

Далее — Chevrolet EVs, где за Q3 просели практически все ключевые модели: Equinox EV упал на 92% до 1 905 единиц, снижение по году — 66%; Blazer EV сократился на 84% до 1 261 единицы, а годовая динамика — минус 79%. Silverado EV ушёл минус 58%, GMC Sierra EV — минус 51% за триместр. Даже возрождавшийся Bolt нашёл себе лишь 8 090 продаж за 2026 год на момент публикации.

Jeep также не избежал снижения: в бренде Stellantis продажи упали примерно на 20% в Q3, а за девять месяцев — на 8%. Compass потерял 62% по сравнению с прошлым годом, Grand Cherokee и Grand Wagoneer ушли вниз примерно на 30%, причём Wagoneer S, электромодель, оказалась слабее на 96% в третьем квартале — всего 146 проданных единиц.