Резкое сокращение бюджетного финансирования программ льготного автокредитования может негативно сказаться на общем объёме рынка. По проекту бюджета на ближайшие два года в поддержку льготного кредитования запланировано 14 млрд рублей, тогда как ранее действовал план на 20 млрд. Сообщается, что субсидированные автокредиты занимали до 15% рынка, а в сегменте новых автомобилей — до 20%. Эксперты предполагают, что уменьшение государственной поддержки может сопровождаться ростом стоимости автокредита и усилением спроса на иностранные автомобили, объясняя это охлаждением доступности льготных условий и перераспределением спроса.

По данным проекта бюджета, финансирование льготного автокредитования в 2027–2028 годах планируется снизить почти втрое по сравнению с действующим планом: 14 млрд рублей (по 7 млрд в год) против 20 млрд в годах 2027–2028, как отмечает «Интерфакс». Управляющий директор «Экспорт РА» Юрий Беликов подчёркивает, что речь идёт не просто об изменении структуры поддержки, а о значимом сокращении масштаба. Напротив, в текущем году бюджеты уже сокращались: если в 2025 году на льготное кредитование было направлено 34 млрд рублей, то в 2026 году — 20 млрд.

Рынок автокредитования демонстрировал стабильность с начала года: по данным Frank RG, выдачи в марте–августе достигали более 160 млрд рублей в месяц, а в августе составили 184 млрд рублей — максимальное значение с октября 2025 года. За восемь месяцев суммарные выдачи превысили 1,24 трлн рублей, что на 29% выше год گذشته. Среднемесячное число кредитов колебалось в диапазоне 105–116 тысяч, а за восемь месяцев общее число выданных кредитов превысило 800 тысяч. По данным Минпромторга к концу сентября по программе льготного кредитования было реализовано более 123 тысяч автомобилей. Таким образом, льготные кредиты обеспечили не менее 10% рынка. Согласно данным ОКБ, на долю новых автомобилей приходится около 70% объёма выдач, а доля льготных кредитов достигает примерно 15%.