Сентябрь 2026 года стал для импорта легковых машин из Китая в Россию периодом устойчивого месячного роста в денежном выражении: поставки составили 1,59 млрд долларов, что на 9,9% больше по сравнению с августом и стало самым высоким значением с сентября 2024 года, когда до повышения утилизационного сбора и начала годовой индексации этот показатель достигал 1,77 млрд долларов. За январь—сентябрь 2026 года общий объём ввоза легковых автомобилей достиг 10,7 млрд долларов, что в 2,1 раза превышает аналогичный период прошлого года. Источник — таможенные данные КНР и расчёты Интерфакса.

По данным таможни КНР, почти три четверти поставок легковых автомобилей в Россию за текущий год обеспечили пять китайских регионов. В частности, Аньхой, где основным производителем является JAC, обеспечил 32,9% всей поставки (около 3,5 млрд долларов). Хэбэй, лидирующий у производителей Great Wall Motor, дал 18,7% и примерно 2 млрд долларов. Муниципалитет Чунцин, где доминирует Changan, учёл 10,6% и около 1,1 млрд долларов. Также отмечены доли Хэйлунцзян — 6,7% (713,9 млн долларов) и Чжэцзян — 5,8% (622,4 млн долларов).

Помимо легковых машин отмечается рост и в сегменте грузовиков: поставки из Китая в Россию в сентябре подскочили к августу в 2,3 раза и составили 144,5 млн долларов. За девять месяцев объём ввезённых китайских грузовых автомобилей достиг 795 млн долларов, что на 54,2% выше аналогичного периода прошлого года.

Экспорт комплектующих и принадлежностей для моторных транспортных средств из Китая в Россию в сентябре увеличился на 13,6% по сравнению с августом и достиг 302,6 млн долларов. С начала года совокупный объём поставок автокомпонентов превысил 2 млрд долларов, прибавив к прошлогоднему уровню 34,2%.