Обязательное тестирование на знание правил дорожного движения не приведёт к массовым отстранениям курьеров и дефициту кадров в московских службах доставки. Такую позицию высказал автоэксперт Артём Бобцов в эфире радиостанции «Комсомольская правда», подчеркнув, что речь идёт о начале отбора, а не полном запрете выхода курьеров на маршруты. По словам эксперта, подавляющее большинство тех, кто уже ежедневно движется по городу, знает базовые правила достаточно хорошо, поэтому серьёзных срывов не ожидают.

По данным, озвученным Бобцовым, с 15 октября нарушившие экзамен курьеры перейдут в статус «Неактивный» и потеряют возможность принимать заказы. Для сдачи экзамена требуется верно ответить не менее 80% вопросов. По оценке эксперта, нововведение затронет более 100 тысяч человек, работающих в столице. При этом сам переход в «Неактивный» в первую очередь касается базы курьеров и графиков их работы, а не массового отстранения.

Эксперт добавил, что удачная сдача экзамена не гарантирует соблюдения ПДД в реальной работе: курьеры постоянно находятся в плотном потоке пешеходов, машин и общественного транспорта, и одного теоретического знания для безопасного передвижения недостаточно. По его словам, важно учитывать поведение сотрудников на дорогах, а не только их результаты в тесте.

Для повышения эффективности проверки Бобцов предлагает соединить экзамен с мониторингом поведения курьеров во время работы. По его утверждению, крупные сервисы уже обладают данными о перемещениях и маршрутах, которые могут помогать выявлять опасные манёвры и иные нарушения. Он сравнил предлагаемую систему с существующей проверкой знаний у таксистов и указал на потенциал использования таких данных как инструмента наведения порядка.

Наконец эксперт отметил, что тестирование может служить полезным инструментом для приведения в порядок работы служб доставки, однако не станет универсальным способом заставлять сотрудников соблюдать требования безопасности. По вопросу распространения практики на другие регионы он подчеркнул, что в первую очередь нужно создать условия для передвижения курьеров и только затем смотреть на контроль за соблюдением правил, ориентируясь на состояние дорожной инфраструктуры.