«Пятый» Jeep Grand Cherokee дебютировал в США в 2021 году: сначала в длиннобазной версии с трехрядным салоном и буквой L в названии, а затем и в обычной версии с обычной колесной базой. До российского рынка внедорожник официально не поставлялся, поэтому в России он никогда не продавался официально. Зато на подержанных площадках можно найти немало объявлений по этой модели, что стало главной темой обсуждений среди автолюбителей и дилеров, занятых импортом редких машин. Источник: Jeep.

По состоянию на текущий момент на вторичном рынке России десятки объявлений предлагают «пятого» Grand Cherokee с навесной турбочетверкой 2.0, атмосферниками 3.6 V6 и даже мощной 5.7 V8 Hemi. При этом за аналогичные деньги дилеры с «китайцами» — Tank 300 или премиальным Hongqi HS5 — тоже предлагают новые или близкие к новым автомобили. Примерно так оценивают цену за машины пятилеткой в диапазоне от около 4,2 млн рублей за короткий Grand Cherokee и до 4,7–4,8 млн за версии Grand Cherokee L с пробегами до 80 тыс. км. Источник: Jeep.

Материалы видеоряда и аналитические выводы в выпуске канала «Авто Плюс» поднимают вопрос: стоит ли отечественному покупателю брать пяти—летний Grand Cherokee вместо нового китайского внедорожника? В материале обсуждаются принципы выбора достойного экземпляра пятого поколения WL и на какие версии стоит обращать внимание, а от каких — отказаться сразу. Источник: Jeep.

Контекст ситуации таков: несмотря на отсутствие официальной продажи в России, «американец» продолжает свою нишу на вторичном рынке наряду с локальными китайскими моделями, что заставляет потребителей сопоставлять риски и выгоду покупки с актуальной рыночной динамикой и доступностью альтернатив. Источник: Jeep.