В 2027 году автомобили, поставляемые в Россию по параллельному импорту, могут заметно подорожать на фоне повышения утилизационного сбора и ужесточения экспортных требований Китая. Такой прогноз озвучил автоэксперт Юрий Блинов и приводится редакцией RG.ru, подчёркивая, что наиболее существенные изменения коснутся машин средней ценовой категории. В контексте регулирования отмечается, что рост может затронуть автомобили, поступающие через неофициальные каналы, при сохранении льгот по ввозу для отдельных категорий покупателей.

По словам Блинова, наиболее уязвимым остаётся средний ценовой сегмент, особенно импортируемые автомобили мощностью свыше 160 л.с. Он подчёркивает, что дополнительные обязательные платежи способны существенно снизить привлекательность таких покупок, тогда как менее мощные модели сохраняют преимущество за счёт сохранённых льготных условий ввоза для физических лиц при соблюдении существующих требований.

Эксперт поясняет, что новые правила Китая, ограничивающие экспорт через независимых поставщиков, создают дополнительные сложности для импорта. Ввоз популярных иностранных брендов продолжится, но доставка может стать дороже и дольше. Особенно ощутимое влияние ожидается на производителей без официального присутствия в России и без подтверждённой сети сервисного обслуживания.

Чтобы смягчить последствия изменений, крупные автодилеры планируют пополнить склады до конца 2026 года. По словам Блинова, накопившийся запас позволит временно удерживать стоимость авто, однако полностью избежать дальнейшего роста цен не удастся.

В перспективе эксперт ожидает усиление позиций китайских марок, наладивших производство в России. Преимуществами станут официальная гарантия, доступность комплектующих и развитая система технического обслуживания на локальном рынке.