Waymo ускоряет коммерческую эксплуатацию роботакси, расширяя географию и число поездок. Но детальный разбор показывает, что основной удар приходится на две штаты: около 80% парка из примерно 4000 авто сосредоточено в Калифорнии и Техасе, а в самом Техасе за последние три недели автопарк вырос почти на половину. Причиной называют новый китайский минивэн Ojai, который компания считает ключевым элементом масштабирования, хотя импорт тарифицируется и увеличивает затраты. Источник данных указывает на фокус в двух штатах и на то, что рост в другом регионе идет медленнее; в остальном в стране остаются около 800 машин, разбросанных по Аризоне, Флориде и нескольким городам. Эти выводы подтверждаются первичными показателями за последние периоды и структурой парка Waymo. sources: [0, 2, 3, 11]

В сентябре 2024 года Waymo работала в трех городах — Финиксе, Лос-Анджелесе и Сан-Франциско. К настоящему моменту сервис доступен в 15 городах США, при этом большинство коммерческих запусков пришлось на прошедший год. По данным, представлены данные о еженедельном объеме платных поездок — около 500 тысяч. Эти цифры демонстрируют масштабирование компании, однако картина по региональной концентрации сохраняется: значительная часть активной техники — в Калифорнии и Техасе, а рост в Техасе зафиксирован особенно заметно за последний месяц. sources: [1]

В Техасе парк Waymo за 3 недели увеличился на 49%, согласно регистрации транспортных средств штата и данным Texas Autonomous Vehicle Fleet Tracker. По состоянию на 24 сентября в штате зарегистрировано 1102 автономных транспортных средства Waymo. В августе и июле рост был более умеренным, а затем активная волна — за счет поступления новых минивэнов Ojai, которые сейчас составляют около трети техасского флота. Это свидетельствует о перераспределении усилий в пользу ускоренного масштабирования в штате. sources: [5,7]

Сам минивэн Ojai — это роботакси, оснащённый шестым поколением системы автономного вождения Waymo. Внутреннее оформление рассчитано на интенсивную эксплуатацию, добавлен обновлённый интерфейс для пассажиров и встроен Google Gemini AI для взаимодействия в автомобиле. В рамках концепции он должен снизить затраты и приблизить компанию к прибыльности, однако на текущий момент тарифные пошлины за ввоз продукции из Китая повышают себестоимость каждого автомобиля. Источники подчеркивают, что базовая начальная платформа — Zeekr SEA-M, а автомобили собираются без китайских модулей подключённого авто на месте доставки в США, затем переоборудуются на заводе Waymo в Аризоне. sources: [9,10,11,12]