Владельцы новых китайских автомобилей чаще других жалуются на проблемы после заправки, но автоюрист и автоэксперт Дмитрий Славнов считает, что использование топлива более низкого экологического класса не несет критической угрозы для двигателей. По его словам, в разговоре с «Лентой.ру» такие выводы подтверждают данные, собранные специалистами, и речь не идёт о массовой подмене бензина или о разрушительных последствиях для моторов при повседневной эксплуатации.

Славнов порекомендовал в таких машинах использовать бензин с маркировкой 95-й и отметил единичный характер реальных сбоев из-за соответствия топлива Евро-3. Он объяснил, что причины снижения класса чистоты топлива связаны не с торговлей суррогатом, а с текущими реалиями восстановления отечественных очистных мощностей. По его надуманным слухам в соцсетях полиция не призывает к панике, а просто аккуратно узнавать класс топлива на заправке.

Экспортная и прайс-реакция на ситуацию продолжают формироваться: водительская аудитория не должна испытывать резких изменений в повседневной езде, а лишняя грязь берет на себя обычный топливный фильтр. Специалист призвал воздержаться от паники и по необходимости уточнять класс горючего непосредственно на АЗС, чтобы исключить сомнения и не поддаваться слухам.

Параллельно рынок подержанных автомобилей с китайскими марками демонстрирует устойчивый рост: покупатели выбирают машины с прозрачной историей обслуживания и предпочитают их вместо дорогих европейских или японских моделей с большим пробегом. Эксперт Андрей Еременко пояснил, что сформировавшийся за несколько лет большой парк китайских авто на вторичном рынке активно обновляется и продолжит расти вплоть до конца года. По его оценке доля китайских брендов в сегменте с пробегом будет стабильно увеличиваться и может обновить исторические рекорды.