Парижский автосалон остаётся полем для экспериментов: помимо громких шоу-карах здесь демонстрируют и более скромные, но не менее любопытные концепты. Все они объединены яркой дизайнерской эмоцией и темой тотальной электрификации. Описание главного события — показ новых идей и эскизов от нескольких марок — стало основой нашей подстраницы, где мы разбираем, чем могут обернуться эти решения для будущих серий. Вектор развития — электромобильность и свежие декоративные решения, которые, возможно, найдут путь на конвейер спустя годы. (источник: 0)

DS Automobiles представила концепт DS F3VER, который не столько служит новым дизайном марки, сколько может стать той самой обкаткой решений для будущего DS 3 нового поколения. В ostensibly ключевых элементах экстерьера видна идея переднего модуля с выемкой по центру и подсвеченным логотипом, а также блок‑фары со «слезами» дневных ходовых огней. Задние фонари состоят из 16 светодиодных панелей, напоминая витрины музея Grand Palais. Кузов размером 4,2 метра окрашен в многотональные оттенки синего с серебристыми приметами; цвет меняется в зависимости от освещения и угла зрения. Однако никаких технических характеристик F3VER не раскрывают, а интерьер пока мельком виден только в фирменном ролике. (источник: 1)

Opel на своём стенде демонстрирует концепт STX — Sports Tourer eXperimental, который как раз иллюстрирует, как далеко дизайнеры могут уйти, если убрать прямые ограничения маркетинга. Визуально STX выделяется необычным двухобъемным кузовом и 22‑дюймовыми дисками. В дизайне просматриваются решения, которые после незначительных коррекций могут попасть на конвейер, включая обновлённую версию фирменной светящейся «маски» Vizor. Можно предположить, что задняя часть с наклонным стеклом и багажной дверью может подвергнуться изменениям, однако интерьер в публикации не показывают. (источник: 2)

Ещё один необычный пример — Citroen 2CV Fourgonnette в формате фургончика без интерьера, по сути трансформационная версия концепта 2CV и прямого предка — оригинального фургона, выпускавшегося с 1951 по 1978 год. Внешность опирается на центральную стойку и правую часть грузового отсека с декоративными прорезями, а слева расположены «надрезы» как функциональные роль‑ставни для доступа к грузу. Примечательно, что электрический фургон, если и выйдет в серию, то не в таком виде: ожидаемая премьера после семейства легковых машин не ранее 2029 года. Производитель же заявляет о предполагаемой стартовой цене около 15 000 евро, но мы не считаем это заявление окончательным. (источник: 3)

Заявка на переосмысление семейного минивэна воплощена не только в Citroen, но и в возвращающемся к жизни возрождающем себя подходе Renault с концептом E-Space. Это электрифицированный минивэн длиной 4,3 метра на 23‑дюймовых колесах, где узнаваемые черты — низкая оконная линия и лобовое стекло с перемычками, образующими фирменные треугольники. Внутри — шестиместный салон с раскладной компоновкой: задние кресла-ложементы разворачиваются к галерке на 180 градусов, средний ряд можно сложить для образования низкого столика. Панель управления предлагает рулевое колесо‑штурвал с сенсорными кнопками и большой изогнутый экран на всю ширину. Некоторые решения концепта обещают появиться в серийных моделях в недалёком будущем, но точных дат старта пока нет. (источник: 5)