После первоначального теста нового компактного электрического SUV Rivian R2 на стандартной конфигурации колес 21-дюйм и шин, независимая серия испытаний с опциональными 20-дюймовыми всесезонными шинами показала любопытный результат: машина на всесезонной резине значительно лучше держит повороты и тормозит, чем версия на «городских» 21-дюймовых шинах. Это изменение оказалось заметным как в динамике, так и в управляемости на круговой трассе. При этом следует учитывать и стоимость снижения дальности хода, которая в тестах составила около 40 миль на скорости 75 миль/ч.

Сообщение тестировщиков Car and Driver подчеркивает необычную особенность: блоки протекторa с «кушками» показывают более высокий уровень сцепления на асфальте по сравнению с обычными шинами для города. В частности, нашелся сухой фактор сцепления: кручение опробованного варианта с 20-дюймовыми шинами достигло 0,84 g на испытании skidpad против 0,81 g у версии на 21-дюймовых шинах. Также улучшились показатели торможения: 70–мильная миля — 166 футов против 178 футов у первой конфигурации, а 100–мильная — 320 футов против 363 футов. Эти данные наглядно подтверждают преимущество всесезонных шин в управляемости и динамике торможения.

Однако участники теста предупреждают: модификация влияет на запас хода. По данным EPA, версия с 21-дюймовыми шинами имеет заявленный диапазон 330 миль, тогда как 20-дюймовые всесезонные шины уменьшают его до 307 миль. В рамках протокола Car and Driver в режиме 75 миль/ч маршрутная дальность оказалась 260 миль для 21-дюймовой версии и всего 220 миль — для комплектации с всесезонной резиной. Эти цифры являются частью привычной картины: увеличение сцепления часто обходится потерей запаса хода.

С точки зрения шинной специфики BFGoodrich All-Terrain T/A+ для Rivian R2 отличаются рядом отличий: наличие другого диапазона скорости (позволяет ехать до 149 mph против обычного лимита для большинства аналогов) и иной рисунок протектора, помимо другой глубины протектора. Это объясняет часть заметного на дороге эффекта. В то же время конкурентные версии шин имеют маркировку 3PMSF и M+S, в то время как rivianовская резина получила несколько иной набор рейтингов и глубину протектора, что, по словам авторов теста, вкупе с характеристиками торможения и управляемости приводит к «наглядному» приросту на дорожной поверхности.

Несмотря на выигрыш в управляемости и торможении, тесты показывают, что уровень внутреннего шума при скорости 70 миль/ч остаётся сопоставимым: в 70-мильной кривой измерения с всесезонной резиной — около 67 дБ, тогда как версия на 21-дюймовых шинах показывала чуть более высокий показатель. В итоге тестовая команда отмечает, что всесезонные шины не только улучшают дорожное поведение, но и незначительно влияют на уровень шума внутри салона.