Южная Корея заявила, что проводит расследование по сообщениям Guardian о сотнях тысяч тонн топлива, отправленного с её портов в Россию. Правительство уточнило, что изучает дополнительные сведения по «случаям погрузки», упомянутым изданием, и что при подтверждении нарушения законов и норм страна следует действовать в рамках закона. Официальные ведомства — министерство иностранных дел, министерство торговли и таможенная служба — подчеркнули, что проверка продолжается и результаты будут доведены общественности. Источник: блоки 0, 2, 3, 9, 14.

Guardian проанализировал документы портов и данные отслеживания судов и установил, что в июле–августе более 176 тысяч тонн топлива, в основном дизеля, было загружено на семь танкеров на нескольких южнокорейских портах и затем направлено в Россию через Дальний Восток. Сообщение подчеркнуло, что три танкера находились под санкциями Великобритании и ЕС, один из них провёл операцию штучной передачи на якорной стоянке у порта Ёсу в объёме около 26 тысяч тонн. Эти данные обсуждались в контексте санкционных режимов и поставок топлива. Источник: блоки 3, 6, 7.

Правительство отметило, что речь идёт о переработанных нефтепродуктах, которые не подпадают под экспортный контроль Южной Кореи в отношении России, применяемый в основном к промышленному оборудованию, электронике и автомобилям. В заявлении подчёркнуто: «как сообщалось Guardian, погрузка переработанных нефтепродуктов в наших портах не является нарушением нашего внутреннего закона»; факт экспорта дизеля, авиационного топлива или бензина из Кореи через таможенный контроль не был подтверждён. Однако ведомства предупреждают, что отсутствие явной прямой поставки к конечной стране не исключает сомнений в ложной декларации назначения, и будут изучены реальные маршруты танкеров и отклонения от заявленных пунктов назначения, прежде чем делать выводы о нарушении закона. Источник: блоки 11, 13, 14, 15, 10.

Каналы публикации указывают, что три танкера, вошедшие в число санкционированных судов, сообщили властям Южной Кореи, что направляются в Японию или в Сингапур перед отправкой в Владивосток. Среди них — российский флагман «Aram Khachaturian», который не подпадает под западные санкции и который три раза за июль–август загрузился в Ульсане, каждый раз объявляя международно неизвестное направление до фактической перевозки. Эти детали дополняют контекст и создают вопросы к прозрачности маршрутов и соблюдению санкций. Дополнительно упомянуты дипломатические реакции Украины и Южной Кореи: Киев критику и позицию, что эти поставки резко расходятся с политикой Южной Кореи, и просьба к Киеву воздержаться от публичных комментариев, которые могут подорвать международную репутацию страны. Источник: блоки 15, 16, 17, 18, 19, 20.