Китай вводит новые правила экспорта автомобилей, которые вступят в силу в 2027 году. Министерство коммерции КНР выпустило уведомление № 404 от 29 сентября 2026 года: экспортные лицензии на автомобили и мотоциклы будут оформляться по новому порядку. Главный смысл нововведения — заставить покупателей за пределами Китая не только увидеть новинки китайской сборки, но и понять, как в этих странах будет обеспечиваться сервис, гарантийное обслуживание и наличие запасных частей и ремонта. По данным News.ru, цель — изменить восприятие китайских машин за рубежом и снизить страхи перед их обслуживанием за пределами Китая.

Как следствие, под риск попадает спрос на наиболее импортируемую в Россию китайскую новую иномарку — Mazda CX-5, выпускаемую в КНР китайско-японским предприятием Changan Mazda и поставляемую в Россию неофициально. Также под угрозой остаются популярные у российских клиентов кроссоверы RAV4 и Highlander, а также седан Camry — все они китайской сборки в рамках текущего российского импорта.

Помимо моделей, на рынке могут подорожать и дефицитные позиции из числа китайских марок, ранее не представленных в РФ официально — Xiaomi, Zeekr и BYD — у которых поставки по альтернативным каналам. По уведомлению, такие автомобили будут вывозиться после того, как они полгода будут колесить по китайским дорогам; этот промежуток исправит статистику по эксплуатации до передачи в Россию.

С другой стороны, на японские и европейские марки в отношении российского экспорта изменений не распространяются. Экспорт Mazda и Toyota из КНР не запрещён, и эмбарго для России не вводится. Однако усложняется процедура покупки нового авто у китайского дилера и его быстрая отправка в Россию: экспортёрам придётся ждать 180 дней после приобретения машины у дилера, прежде чем везти её в страну. Это приведёт к удлинению сроков поставок и потенциальному росту цен за счёт задержки в ожидании.