Москва, 18 сентября. Государство предложило субсидировать процентные ставки по кредитам для снижения стоимости закупки самолётов МС-21 авиакомпаниям и лизингодателям в рамках так называемого периода «детских болезней» и возврата затрат на разработку; в будущем планируется снизить цену до менее 7,5 млрд рублей в текущих ценах за счёт масштаба поставок, повышения эффективности производства и поиска альтернативных поставщиков комплектующих. Такое заявление сделал министр промышленности и торговли Антон Алиханов на церемонии подписания контракта на поставку 90 МС-21 «Аэрофлоту». Источники отметили, что цель — к 2032 году выйти на указанную стоимость, хотя текущая цена лайнеров не приводится.

Министр сообщил, что цена ниже 7,5 млрд рублей по отношению к текущему году достижима за счёт нескольких факторов: от снижения себестоимости за счёт эффекта масштаба — заказа крупной партии лайнеров для Аэрофлота — до повышения внутренней эффективности и работы над сетью поставщиков у компании Объединённой авиастроительной корпорации (ОАК) и её подрядчиков. По словам Алиханова, планируется реализовать репрайсинг и развивать альтернативных поставщиков, чтобы снизить итоговую стоимость.

При этом текущий контракт подписан после ранее заключённого с «Аэрофлотом» твёрдо закреплённого контракта на поставку 18 МС-21. В следующем году ожидается начало поставок и, по информации министерства, к лету будет завершена сертификация по всем правилам ИКАО. Поставки в рамках пакета на 90 самолётов начнутся в 2029 году партиями по 14, 18, 24 и 34 бортов в последующие годы.

Ожидается, что условия поставки МС-21 будут сопоставимы с теми, по которым эксплуатируются имеющиеся иностранные самолёты, с тем же или лучшим уровнем экономической эффективности для авиакомпаний, а затраты не приведут к росту цен на билеты. Министерство совместно с Минтрансом договорились о мерах поддержки, чтобы налёт и экономические условия для авиакомпаний были не хуже, чем у иностранных образцов, которые они эксплуатируют сейчас.

Государство возьмёт на себя часть затрат на НИОКР и этап авансирования — субсидирование процентной ставки банковского кредитования как для авиакомпании на период авансирования (до 30% стоимости борта), так и для лизинговой компании в дальнейшем. По сути, это разделение ответственности и использование подходов, которые ранее применял Аэрофлот при закупке иностранной техники. Это позволяет поддержать экономику авиакомпании даже при наличии «детских болезней» без необходимости повышения цен на билеты.