Исследовательские группы NASA в центре Glenn занимаются теоретической и прикладной разработкой программного обеспечения, помогающего предсказывать шум от двигателей самолётов. В рамках этой работы создаются и валидируются различные кодовые модели, которые позволяют инженерам проектировать и анализировать новые или модифицированные энергетические установки гражданской авиации. По данным на сайте, копии программ можно запросить через NASA Software Catalog. Эти усилия подчеркивают связь между акустическими источниками и аэродинамическими решениями, что является ключевыми направлениями в создании менее шумных силовых установок. Источник информирует также о том, что задача по разработке предсказательных codes многогранна и требует учёта теории Lilley’s Acoustic Analogy в сочетании с решение уравнений в Reynolds-Averaged Navier-Stokes (RANS). Это обуславливает важность акустического моделирования и турбулентности, а также развития измерительных систем в рамках проектов Glenn.

Среди главных инструментов выделяется JeNo — код для предсказания шума струи. Он вычисляет спектральную плотность шума на ближнем месте наблюдения и в заданном диапазоне частот для осесимметрических струй. В настоящее время JeNo валидирован на подсо́новых и слабых сверхзвукосипользуемых осьно-симметричных струях без подогрева. Копии JeNo можно запросить через NASA Software Catalog. Эти особенности определяют JeNo как быстрый инструмент для оценки шума, особенно в ранних стадиях проектирования.

Помимо JeNo в портфеле Гренна присутствуют другие коды, выполняющие разные задачи по акустике и аэродинамике. Так, MGBK использовался ранее для анализа тенденций шумности в сложных выхлопных трубах двигателей и для оценки преимуществ шумоподавления за счёт зев chevrons (серрирования к краям сопел). Эти исследования применялись для оценки потенциала снижения шума за счёт характерной геометрии выпускного тракта и упоминались как предшествующая работа к JeNo. Копии MGBK также доступны через Catalog.

Другие инструменты, применяемые Glenn, включают V072, TFaNS и Linflux, а также BFANS, RSI, WOBBLE и MPT. V072 опирается на упрощённые модели рабочих потоков и геометрии, служит для изучения звуковых тоновых шумов, связанных с взаимодействием ротора и статора в вентиляторе и помогает на этапах раннего проектирования определить параметры, такие как количество лопастей, зазоры и углы обводки. TFaNS расширяет возможности и учитывает влияние акустической связи между лопатками, передачи и отражения тонов до дальнего поля. Linflux же позволяет моделировать более реалистичные 3D-потоки и геометрию лопастей, требуя при этом больших вычислительных ресурсов. BFANS оценивает широкополосный шум от турбулентности на входных кромках ротора и статора, объединяя расчёты с экспериментальными данными из установок Glenn. RSI рассчитывает спектр широкополосного шума от взаимодействия турбулентностиWake роторa с направляющими лопатками и позволяет анализировать частоты, не обязательно кратные частоте прохождения лопастей. WOBBLE моделирует тональный шум пропеллеров с учётом углов inflow и предсказывает направленность шума. MPT оценивает эффект от резкого изменения условий и содержит входные данные от CFD-моделей. Все перечисленные коды доступны через Catalog.

ADPAC — это CFD-инструмент, разработанный компанией Allison Engine Company по заказу Glenn и предназначенный для решения сложных потоков внутри и вокруг концептуальных турбофан-двигателей. Он поддерживает широкий круг характеристик моделирования, включая 2D, осесимметрическое и 3D режимы, стационарные и нестационарные потоки, как вязкие, так и невязкие, вращающиеся и невращающиеся компоненты, наличие пробок и утечек, а также инжекции. Развитие ADPAC подчёркнуто как гибкий валидированный инструмент аэродинамики propulsion. Копии исходного кода можно запросить через Catalog.

Обозначается общий принцип доступа: копии перечисленного ПО можно заказать через NASA Software Catalog. Упоминания указывают на то, что каждая программа прошла валидацию против экспериментальных данных в рамках Acoustics Branch Glenn и предназначена для применения на ранних стадиях проектирования для анализа тенденций и сравнительного отбора параметров. В целом текст подчёркивает интеграцию между акустическим моделированием и аэродинамикой, а также практическую доступность инструментов для инженеров и исследователей.