Золотая неделя в Китае превратилась в масштабную проверку зарядной инфраструктуры. Десятки миллионов владельцев электромобилей выезжают на дальние маршруты, что приводит к резкому росту нагрузки на зарядные станции вдоль скоростных магистралей. По мере того как каникулы идут к завершению, ситуация осложняется массовым возвращением граждан домой, и на трассах возникают очереди. В итоге многие автомобилисты вынуждены ждать часа, чтобы получить возможность подзарядить своё авто.

По данным китайских СМИ, на 1 октября электромобили на скоростных магистралях страны получили около 28 млн кВт·ч электроэнергии. Это на 60,4% больше, чем в первый день прошлогодних каникул, и фиксируется как новый суточный рекорд.

Существенный фактор — стремительный рост парка электромобилей. К середине года их число достигло примерно 49 млн, что составляет более 13% от общего числа автомобилей в стране. Китай остаётся крупнейшим в мире рынком электромобилей.

Праздничная нагрузка обнажила обратную сторону бума электромобилей: на популярных междугородных маршрутах возникли очереди к зарядным станциям. Государственное агентство Синьхуа назвало ситуацию «тревогой из-за подзарядки» и отметило усиление проблемы во время общенациональных праздников. Дополнительную нагрузку добавило беспрецедентное масштабирование Золотой недели: за первые пять дней каникул жители Китая совершили около 1,55 млрд межрегиональных поездок, а в первый день праздников железные дороги перевезли 25,2 млн пассажиров. В преддверии завершения каникул министерство транспорта предупреждает о возможных заторах на более чем 40 участках скоростных трасс, особенно в провинциях Цзянсу, Гуандун, Хунань, Аньхой, Чжэцзян и Шэньси. При этом власти продолжают расширять сеть зарядных станций, хотя проблемы связаны скорее с пиковыми нагрузками, чем с общим их количеством.