С давлением топлива и воздухом в процессе заправки всё выглядит проще, чем кажется: пистолет не пользуется электроникой и не измеряет уровень бака электрически. Главная идея состоит в том, что механизм, встроенный в корпус пистолета, работает полностью механически: когда водитель вставляет насадку в горловину бака и нажимает на рычаг, начинается серия процессов, которые приводят к остановке подачи топлива по достижении определённой точки. В норме устройство прекращает поток точно в нужный момент, если оно исправно. Источники описывают, что срабатывание происходит благодаря взаимодействию давлений внутри канала и воздуха, а не по сигналу датчиков.

Ключ к работе системы — воздух, который проходит через тонкий канал внутри корпуса пистолета. Пока бензин свободно заполняет бак, воздух беспрепятственно перемещается, давление внутри камеры понижается, и рычаг удерживается закрытым. Когда уровень топлива достигает критической высоты и воздуху становится затруднён путь, давление в канале выравнивается, защёлка срабатывает и рукоятка освобождается — подачу прекращают. Этот эффект близок к принципу Вентури: ускоренный поток вызывает разрежение, и пистолет сам «понимает», что пора остановиться.

Поскольку на заправке в воздухе и паре топлива легко возникают искры или разряды, в конструкции применяют только механическую схему без проводов и сенсоров. Отсутствие электроники делает устройство более надёжным и безопасным в условиях пара и топлива. Автостоп реализуется без электрических элементов, что подчеркивает характер конструкции и целевой приоритет безопасности.

Однако если бензин начинает подниматься выше допустимой отметки или подача отключается раньше времени, это сигнал о возможной неисправности пистолета — например, повреждён клапан, нарушена работа отключающего элемента или засорён механизм. В таких случаях нормная работа системы предполагает точное и своевременное прекращение подачи топлива. Эти поломки не являются нормой и требуют проверки, потому что механический принцип рассчитан на стабильный режим работы.