Поступления от налога на автомобили стоимостью более 10 млн рублей достигли 6,5 млрд рублей. Это на треть выше прошлогоднего результата и максимум с момента введения так называемого налога на роскошь в 2014 году; год ранее сбор составил около 4,9 млрд. Такие расчёты приводит сеть FinExpertiza по данным «Известий».

В прошлом году спрос на дорогие автомобили заметно вырос: число зарегистрированных люкс‑каров приблизилось к 46,7 тыс., что почти на 50% больше, чем годом ранее.

Покупатели активно стремились оформить покупки до изменений порядка расчёта утильсбора, вступивших в силу в декабре. Это повлияло на развитие парка у физических лиц — количество дорогих авто приблизилось к 34,1 тыс., а у юридических лиц показатель вырос примерно на одну треть и достиг 12,6 тыс.

Налоговые расчёты показывают пример с Rolls‑Royce: он рассчитывается с тройным повышающим коэффициентом к транспортному налогу, и регионы устанавливают разную ставку за лошадиную силу. В Москве и Санкт‑Петербурге владелец Rolls‑Royce Cullinan мощностью 571 л.с. платит примерно 257 тыс. рублей в год, тогда как в Магаданской области — около 77,1 тыс.

Больше всего средств поступило из Москвы — примерно 2,86 млрд рублей, что составляет 43% всей суммы. В столице зарегистрировано около 18,7 тыс. люкс‑каров. Второе место у Санкт‑Петербурга: примерно 592 млн рублей при чуть более 4 тыс. дорогих авто, третья позиция — Московская область с 534 млн рублей и около 3,8 тыс. машин. В пятёрке также Краснодарский край и Татарстан.

Сам налог занимает лишь небольшую долю затрат на премиальную машину. При примере автомобиля за 15 млн рублей и пробеге примерно 20 тыс. км в год затраты на топливо, обслуживание и шины могут составлять около 0,5 млн рублей, а стоимость машины теряет за год 1–1,5 млн.

Эксперты ожидают дальнейшего роста поступлений в 2026 году, однако темпы, по их мнению, могут замедлиться из‑за ускорённых продаж прошлого года.