Федеральное управление гражданской авиации США (FAA) выдало Boeing исключение, позволив сертифицировать и выпускать до 35 новых грузовых самолетов 777F вплоть до января 2031 года. Послабление действует в трехлетнем окне, что фактически составляет около полутора лет при целевом темпе выпуска примерно двух машин в месяц.

Без этого послабления производство 777F для поставок после 2027 года в США фактически пришлось бы остановить: с 1 января 2028 года вводятся более жесткие требования к топливной эффективности новых самолетов, которым нынешний 777F не соответствует. Проблема усугубляется задержкой преемника — 777-8F, который планируют ввести в эксплуатацию не раньше 2029 года, что примерно на два года позже начала поставок пассажирского 777-9, намеченной на 2027 год.

Оценки, основанные на данных Boeing, показывают: без продления выпуска авиакомпании мог бы ожидать как минимум годовой перерыв в производстве крупных грузовых широкофюзеляжных самолетов. В документе отмечено, что разрешение приносит практическую и экономическую пользу, сохраняет рабочие места и обеспечивает рынок такими самолетами до появления 777-8F.

Стоимость одного 777F оценивается примерно в $440 млн, значительная часть заказов поставляется зарубежным клиентам. Ранее Boeing предупреждала о возможной потере более $15 млрд экспортной выручки для США, если производство остановится. В FAA подчёркивают, что послабление ограничено по срокам и количеству.