Новейшие экспериментальные мощности NASA Glenn Research Center представлены в расширенном обзоре своим целям в снижении шума авиации и развитию аэрокосмических технологий. В составе комплекса операции ведут исследовательские группы по аэродинамике и акустике, работающие в условиях, близких к реальным взлетам и посадкам, на таких установках как 9×15-Футовая низкоскоростная труба ветров (9×15 LSWT), Aero-Acoustic Propulsion Laboratory (AAPL), Small Hot Jet Acoustic Rig (SHJAR), Nozzle Acoustic Test Rig (NATR), DGEN AeroPropulsion Research Turbofan (DART) и Acoustical Testing Laboratory (ATL). В заявленных контекстах подчёркнуто, что эти площадки позволяют детально изучать шум и взаимодействие струй с конструкциями самолётов, что имеет важное значение для снижения уровня шума в населённых зонах у аэропортов и улучшения технологий двигателей. Источники упоминают, что модернизации 2019 года в 9×15 LSWT нацелены на улучшение потока и снижение фонового шума, а также добавление 5-датчикового мобильного звукозаписывающего устройства для измерения шума от масштабных пропулторов. Эти данные приводят к выводу, что центр активно развивает инфраструктуру для точных акустических и аэродинамических испытаний.

9×15 Low-Speed Wind Tunnel (9×15 LSWT) специально сконструирован для создания контролируемой среды исследования аэродинамики и акустики двигателей самолётов на режимах взлета и посадки. Модернизации, завершённые в 2019 году, направлены на улучшение потока и снижение фонового шума в туннеле. Важной частью обновления стал новый пятидатчиковый traversing microphone rake, предназначенный для измерения звука от масштабных пропулаторов. В тексте подчёркнуто, что информация о возможностях туннеля доступна на соответствующей странице площадок.

Aero-Acoustic Propulsion Laboratory (AAPL) — двойная по назначению геодезическая купольная конструкция диаметром около 65 футов, призванная снижать шумовую отдачу в сообществе и проводить акусто-испытания двигателей и компонентов. Внутреннее пространство купола может конфигурироваться как hemi-anechoic или anechoic, поскольку на стенах и полу установлены 17 000 специально разработанных фиолетовых секций для абсорбции шума и предотвращения его отражений. По данным источников, AAPL стал одним из первых свободно стоящих купольных сооружений, интегрирующих звукопоглощающие материалы ещё при строительстве в 1993 году. В настоящее время в AAPL размещены установки NATR, SHJAR и DART.

Small Hot Jet Acoustic Rig (SHJAR) — одна из трёх установок, размещённых внутри анахоического купола AAPL. SHJAR позволяет тестировать сопла диаметром до 5 см при Mach 2 и температуре до 800 K, связывая геометрию сопла с полётом струи и шумом. В рамках SHJAR разрабатываются и применяются передовые диагностические методики, такие как рамановское рассеяние, оптические методы шума и скоростной поля. Среди инструментов — массива микрофонов и трёхмерная карта источников шума. Данные SHJAR служат валидацией компьютерных кодов по расчёту шума струй и помогают инженерам проектировать менее шумные сопла.

Nozzle Acoustic Test Rig (NATR) — гибкая вентиляторная труба для испытаний концепций снижения шума струи и отбора наиболее перспективных концепций для полноразмерных двигательных испытаний. В NATR можно тестировать масштабные модели сопел как военных, так и гражданских самолётов на режимах взлета и посадки до Mach 0.35. В центре предусмотрены три потока воздуха под различными давлениями и температурами, моделирующие поток турбовентилятора, а также микрофонная система над струёй измеряет шум по всему углу и позволяет перенести данные на уровни, сопоставимые с шумом реального самолёта.

DGEN AeroPropulsion Research Turbofan (DART) — центральная компонента комплекса DGEN 380, служащая гибкой экспериментальной базой для аэрокогнитивных и аэродинамических исследований. Цель проекта — сбор данных по шуму турбовентиляторов, управлению двигателями, монтажным эффектам и измерительным технологиям в рамках процесса технологического созревания NASA. В последние тесты серебрением августа 2019 года были получены совокупные акустические измерения с использованием кольцевого массива зондов вокруг ядра струи и линейно-периферийных массивов микрофонов, что позволяет применять современные методы разделения источников и фазы для анализа структуры шума и характеристик распространения.

Acoustical Testing Laboratory (ATL) — гибкая акустическая камера NASA GRC, которая может конфигурироваться как анахойчная или полу-ахономическая. Стены и потолок обшиты плотной резиной, а внутри — 34-дюймовые секции из фибергласса, поглощающие 99% шума выше 100 Hz, что создаёт идеальные условия для акустических измерений. В помещениях ATL расположен отдельный контр-купол для работы с шумной аппаратурой и персоналом.

Помимо перечисленного, в лаборатории задокументированы случаи использования ATL для количественной оценки шума экспериментов на Международной космической станции, измерения шума электрических двигателей, калибровка microphone-оборудования, оценка акустических liners для моделей двигателей и анализ размещения двигателей над крылом для снижения шума на взлёте и посадке. В последних примерах упоминается макет входа сверхзвукового двигательного агрегата и вентиляционный вентилятор космического корабля.

Обобщённые выводы подчеркивают, что все ключевые установки неразрывно связаны между собой и образуют единый цикл испытаний, который идёт параллельно с развитием технологий NASA в области снижения акустического воздействия авиации и исследования двигательных систем. В тексте отмечается, что подробные технические сведения доступны на страницах соответствующих площадок и что данные сборки продолжают использоваться для повышения точности моделирования и проектирования.