Гуртовая суета вокруг возрождённого Roadster остаётся на уровне подозрений: прототип похож на машину, которая может выйти на серийное производство, а не просто на витрину показательного шоу. В заявлении основателя Элаона Маска подчёркнута мысль, что Roadster «разобьёт любой рекорд на трассе», и есть основания полагать, что выпуск начнётся «в 2028 году» (с поправками на годы). Однако в ходе обзора отмечается, что часть элементов, например наружные зеркала заднего вида, пока не решены окончательно для финального изделия, а нескольким экспериментальным опциям — таким как холодновещательные ракетные газы от SpaceX и всасывающая система для повышения прижима — возможно найдут своё место только на концептах или на трековых, не предназначенных для повседневного использования версиях. Тем не менее основная «куша» этой батарейной спортивной машины, по мнению журналистов, выглядит близкой к готовности к серийному производству.

Большая часть того, что Roadster должен уметь в производстве, судя по материалам, уже присутствует: продольные линии панелей, защёлки и петли дверей, а также интерьер с привычными элементами управления и местом под подушки безопасности. В салоне заметна выносная панель приборов и экран, чей размер и интерфейс, по всей видимости, рассчитаны на массовую эксплуатацию. Операционная система информационно-развлекательной панели — не просто статический экран или перепасованный текущий софт Tesla, а полноценная конфигурация с уникальными функциями, которые работают интуитивно и не сводят со счётов функциональность в угоду «вау»-эффекту. Это важная деталь для автомобиля, который ожидается к эксплуатации водителями на дорогах.

По техническим характеристикам прототип Roadster заявляет, что аккумуляторный пакет и заднегруженные двойные электродвигатели выдают свыше 1340 лошадиных сил. Такая мощность реалистична, но кажется избыточной для двух ведущих колёс — журналисты предполагают, что базовая версия Performance может добавить ещё один или два мотора на передней оси, чтобы улучшить сцепление на старте. Возможно, производитель пойдёт по пути «boost» — временного увеличения мощности на движении. В то же время подчёркивается, что линейки стандартной версии с вакуум-уплотнениями и ракетной системой вряд ли окажутся в серийном производстве на дорожной версии; возможны трековые или ограниченные для улиц версии.

Разговор о возможной реальности ракетной и вакуумной систем остаётся спорным: Маск сам упомянул, что такие системы «не обязательно законны во всех юрисдикциях». Даже если они появятся, ожидать их в дорожных вариантах Roadster не стоит — скорее всего, они будут ограничены трековыми версиями или отключены на дорогах общего пользования, и доступ к ним может зависеть от координат GPS и частной инфраструктуры, например трасс или частных аэродромов.

Несмотря на ноту скепсиса относительно графика, основная идея остаётся: автомобиль близок к готовности к серийному производству, и хотя сроки 2028 года вызывают сомнения из-за давней склонности Tesla к задержкам, авторы видят реальные признаки того, что Roadster окажется на дорогах к концу текущего десятилетия. В публикации подчёркнуто, что «кости» прототипа — батарейная силовая установка, а также внешний и интерьерный дизайн — близки к серийному уровню готовности.