Производственные задержки с новым электромобилем Volvo EX60 привели к снижению объёмов поставок в США до конца 2027 года. По данным Automotive News, проблему вызывает не ПО или качество, а совсем новые методы сборки и изготовления: мегасливки и конструкция “cell-to-body”, которые ранее не применялись в таком масштабе у Volvo. В результате говорить об ожидаемом объёме поставок в США остаётся трудно, а текущий выпуск, по информации источника, составляет лишь около половины от первоначальных планов на год. Судя по данным, несколько единиц EX60 уже добрались до США, однако дилеры не ожидают существенного объёма до второй половины 2027 года.

Volvo прогнозировала в начале года скорый спрос на EX60 в США и озвучила план продать около 7000 единиц внутри страны в этом году. Эту цифру Volvo намеревалась поддержать выпуском примерно 2000 единиц в неделю на заводе в Турсельде, Швеция. Однако текущие данные Automotive News указывают на то, что производство идёт лишь в одну десятую от заявленной мощности, что вынуждает бренд корректировать свои ожидания и маршруты дистрибуции.

Спад в производстве заставил Volvo пересмотреть стратегию distribиции: по информации, сообщаемой AN, компания фактически «сводит» поставки к минимуму и ориентируется на рынок Европы на оставшуюся часть года, а также на первую половину 2027 года. Американские дилеры были уведомлены, что значительная часть уже условно выделенных автомобилей прибудет в начале следующего года, но дальнейших поставок до конца текущего года не будет. Эти меры призваны сохранить приоритеты на целевой рынок и не допустить скопления запасов в США, где EX60 конкурирует с другими моделями премиум-сегмента.

Ожидания Volvo были выше: в США EX60 должен был стать EV‑аналогом XC60 и занять нишу в насыщенном рынке роскошных электромобильных SUV. Пресс-служба ранее говорила о благоприятной реакции на новую модель, но запланированное производство в 2000 единиц в неделю оказалось недостижимым. Проблемы с соединением батарейной системы и новой литьё-монолитной структурой, как утверждает AN, усложнили дальнейшее объединение батареи и корпуса. Впрочем бренд подчёркивает, что это не массовые software-глюки, а техническая сложность новой фабричной архитектуры.

На данный момент рынок США видит лишь «очень ограниченное количество» EX60, стартующая цена около 60 тысяч долларов остаётся ориентиром для потенциальных покупателей. Volvo ожидает, что к концу года значительная порция машин попадёт в США во второй половине 2027 года, а в целом глобальная задача на 2027 год — около 40 тысяч единиц продаж по всему миру. Факторы задержек и перераспределения приоритетов создают неопределённость по достижению целей на 2030 год — 200 тысяч розничных продаж в США.