После возвращения с Луны NASA опубликовало итоговую оценку теплоизоляционной системы модуля Orion. Анализ данных подтвердил: термозащаита работала согласно ожиданиям, а явления, связанные с теплопередачей во время повторного входа, не привели к непредвиденным повреждениям. Проверку проводили в рамках скорректированной траектории повторного входа, затем последовали повторные осмотры теплоизоляции и backshell. Эти выводы базируются на анализе арке‑jet материалов и индикациях корректности поведения системы во время входа в атмосферу.

Во время входа Orion достигла максимальной скорости около 39 Mach, внешние слои подверглись температурам свыше 4000 градусов Фаренгейта. Внутри кабины четыре астронавта находились в относительно прохладной среде: температура в каюте держалась в диапазоне середины 70‑х градусов Фаренгейта во время возвращения к Земле.

После Artemis I анализ был дополнен данными по арке‑jet и корректировке маршрута повторного входа: максимальная дальность в точке входа была сокращена, чтобы снизить продолжительность пребывания теплоизоляции в критическом диапазоне температур. В Artemis II эта коррекция привела к существенному снижению трещинообразования и потери обожженного слоя по сравнению с Artemis I.

После спуска 10 апреля 2026 года подводные кадры военно‑морской службы США зафиксировали обшивку теплоизоляции Orion: дистанционная визуализация на борту и последующие осмотры после спуска подтвердили, что теплоизоляционная система функционировала согласно ожиданиям, а количество трещин и выгораний заметно снизилось по сравнению с Artemis I — девять зон выгорания различного размера против 103 у предшественника.

Возвращение на Kennedy Space Center запустило серию дополнительных исследований: извлечение образцов и рентген‑сканы внутри теплоизоляции на Marshall Space Flight Center позволят получить дополнительные инженерные данные о поведении материала Avcoat и долговечности элементов термозащиты. В сообщении упоминаются 186 отдельных блоков Avcoat и особенности их стыковочных соединений.