Немецкие автопроизводители, по словам Харальда Грюбеля, пока способны справиться с кризисом при условии радикального переосмысления своей рыночной стратегии: потребуется пересмотр портфеля и типов силовых агрегатов, а также объема выпуска. Такое заключение он озвучил как исполнительный директор компании «Кама», которая работает над электромобилем «Атом». Ранее Грюбель занимал позиции в Mercedes-Benz и Volkswagen; об этом сообщает «Российская газета».

Грюбель указал, что на рынке немецких производителей давление идёт не только со стороны внутренних проблем компаний, но и из-за политических решений, регуляторной политики и глобальных перемен в автомобильной отрасли. Особенно критичной он назвал потерю западными брендами позиций в Китае, где значительную долю рынка заняли местные марки.

По его данным, за период с 2020 года доля аккумуляторных электромобилей в продажах Китая выросла примерно с 5% до более чем 35%. В 2026 году авторынок Китая впервые после пандемии сочкунулся с падением спроса — около 14%. Эти изменения, по мнению Грюбеля, усложняют немецким электромобилям конкуренцию в массовом сегменте на фоне наращивания экспорта китайских производителей.

На фоне этого зарубежные производители сталкиваются с риском утраты позиций в традиционных для себя сегментах автомобилей с двигателями внутреннего сгорания. Грюбель подчёркивает, что китайские производители пытаются компенсировать slowdown внутреннего спроса за счёт экспорта, что создаёт дополнительное давление на европейские автоконцерны в отношении их конкурентоспособности.