Porsche обнародовал план по возвращению к прибыльности: новые суперкар, «одноместные» проекты и переход на гибридно-электрическую линейку

Porsche обнародовал стратегический план на ближайшие годы, призванный вернуть прибыльность после снижения прибыли с примерно 5,9 млрд долларов в 2024 году до 101 млн долларов в 2025 году. По словам руководителя компании Майкла Лайтерса, причина падения — чрезмерные вложения в электромобили и несоответствие спроса на газовые двигатели, а к этому прибавились усиление конкуренции в Китае и новые пошлины в США. План, названный Sportwagenschmiede ’35, нацелен на усиление позиций бренда в сегменте спортивных машин и создание ряда новых продуктов при сокращении издержек. {id:1, id:4, id:8, id:34}

Особое место в стратегии занимает разработка новой архитектуры гипер‑ и mid‑engine, которая, по ожиданиям, даст«микро‑линии» над 911. Эта архитектура будет предваряться концептом Mission S, который дебютирует 15 октября. По заявлению Porsche, новая платформа позволит выпускать модель выше 911 как в плане цены, так и в статусе «halo»‑модели. В компании подчёркивают, что детали пока ограничены и проект на раннем этапе. {id:12, id:2, id:11, id:10, id:13}

Перед этим Porsche намерен решить две «дыры» в текущем ассортименте: газовый Macan и бензиновые Boxster/Cayman 718, прекращённые в последнее время. В 2027 году запланирован электрический преемник 718 в виде 718 EV, который будет выпускаться в версиях Boxster‑Convertible и Cayman‑Coupe и рассматриваться как входной спорткар бренда. {id:13, id:22, id:23, id:14}

В 2028 году компания планирует выпуск нового компактного внедорожника с двигателем внутреннего сгорания, который, как и ранее предполагалось, может носить имя Macan; в настоящее время он будет предлагаться в версиях с чистым бензиновым двигателем и гибридной установкой, а также разрабатывается совместно с Audi. В то же время Porsche рассматривает вероятность появления SUV в D‑классе выше Cayenne, хотя точные детали пока не раскрываются. {id:17, id:20, id:21, id:18}

В плане цен и маркировки Porsche намерен увеличить долю высокомаржинальных GT‑моделей и программы индивидуализации Sonderwunsch и Exclusive Manufaktur: клиенты смогут заказывать уникальные цветовые решения и отделку. По плану, к 未来 GT‑модели могут стоить до более чем вдвое выше базового 911. В компания подчёркивают, что цель — повысить среднюю цену продажи топ‑моделей на 20% и уйти к уровню рентабельности ниже 200 тысяч единиц в год за счёт «качества вместо количества». {id:26, id:25, id:23}