После проведения теста на 2026 году Ford Mustang Dark Horse SC мы сравниваем его результаты с двумя другими “Мустангами” — 2025 Mustang GTD и 2020 Mustang Shelby GT500. Все три автомобиля прошли испытания с самыми «глубоко трековыми» пакетами оснащения, которыми Ford предлагает свои версии, и это влияет на цифры по ускорению, торможению и сцеплению. По сути, публикация Car and Driver ставит рядом три разных подхода к топовым мощностям голливудских коней и пытается увидеть, как изменяется характер автомобиля в реальном тесте. Для контекста в материалах редакции указывается, что Dark Horse SC не считается прямым преемником GT500, хотя у него под капотом.supercharged 5.2-литровый V-8. Источник упоминает, что тесты проводились в условиях, максимально приближенных к треку, с использованием самых «топовых» дорожных комплектов. Список источников: 1, 3, 4, 5.

В ускорении заметно, что Dark Horse SC быстрее Shelby GT500 в старте и достигает скорости 60 mph за три секунды ровно, тогда как GT500 — примерно на две десятых секунды медленнее. При старте с 0 до 30 mph SC занимает 1,3 секунды, до 60 mph — 3,0 секунды, до 100 mph — 6,3 секунды, а 1/4 мили проходит за 10,8 секунды на скорости 134 mph. GT500 показывает 30 mph за чуть менее 1,7 секунды, 60 mph примерно за 3,6 секунды, 100 mph за около 6,9–7,0 секунд и 1/4 миле за 11,4 секунды при 132 mph. При этом GTD берет верх в динамике: 30 mph за 1,2 секунды, 60 mph за 2,8 секунды, 100 mph за 6,1 секунды и 1/4 мили за 10,6 секунды при 133 mph. Эти цифры подтверждают, что на треке именно GTD идёт первым по скорости, а Dark Horse SC и GT500 — на вториз и третьем местах соответственно.

В торможении Dark Horse SC демонстрирует заметное преимущество благодаря шинам Michelin Pilot Sport Cup 2R: 70 mph останавливается за 131 фут, 100 mph — за 261 фут. GTD с его более крупными шинами Cup 2R останавливается за 132 фута с 70 mph и 262 фута с 100 mph, а GT500 требуется 142 фута с 70 mph и 279 футов с 100 mph. В сумме SC выигрывает у GT500 и соперничает с GTD в скоростном торможении, что делает его лидером по этой статье в сегменте.

В контекстной части теста особое внимание уделено управляемости: на скандинавском полигоне SC был настроен в режиме для скорости на прямых, тогда как GTD и GT500 получили заметно более агрессивные настройки camber для максимального бокового сцепления. При размерах шин 305/30ZR-20 спереди и 315/30ZR-20 оставшийся SC набрал 1,06 g на скрогпаде против 1,13 g у GT500 и 1,17 g у GTD, что ставит GTD на первое место по сцеплению. Финальная расстановка — GTD первым, GT500 вторым и Dark Horse SC третьим.

Что касается цен и комплектации, Dark Horse SC стоит дороже остальных вариантов и в базовой версии оценивается примерно в 108 085 долларов; опциональный Track Pack доводит цену до 144 585 долларов. GTD в сравнении дороже — стартовая цена около 327 960 долларов, наш тестовый экземпляр оценивался в 367 960 долларов. Shelby GT500 в 2020 году продавался за 92 495 долларов, что по инфляции примерно эквивалентно 120 572 долларам сегодня. В сумме, Dark Horse SC остаётся менее дорогим только чем самый дорогой GTD, но дороже GT500 в пересчете на текущие цены.