В 1988 году на московском АЗЛК группа молодых инженеров взялась за создание «Москвич−2141‑А5». Формально машина считалась одной из модификаций семейного «сорок первого», однако по сути проект отклонялся от серийной модели. Автомобиль задумывался как экспонат для участия в гонках класса А5 и проекта в этом направлении не имел аналогов в линейке серийных автомобилей состоявшегося завода.

Особенность концепта заключалась в радикально ином плане компоновки для отечественного автопрома. Инженеры сохранили от серийного «Москвича» лишь лобовое стекло и фрагменты передней части, а остальной кузов был создан с нуля. В основе проекта — пространственный каркас, к которому крепились панели из стеклопластика, а для достижения оптимального баланса масс применили средний двигатель.

Технические характеристики превзошли ожидания: двигатель на базеУЗАМ‑412 объёмом два литра выдавал около 175 лошадиных сил. При массе порядка 894 килограммов автомобиль мог достигать скорости около 200 км/ч. Конструкция предусматривала полностью независимую подвеску, дисковые тормоза и блокируемый дифференциал.

Всероссийский государственный автомобильный завод собрал всего один экземпляр спорткара. Несмотря на участие машины в нескольких гонках, проект не получил дальнейшего серийного производства и остался единичным экземпляром.