Концерн General Motors подвел итоги третьего квартала и констатировал резкое снижение продаж в США. Общий объём реализации упал на 5,5% по сравнению с прошлым годом и составил 671 тысяч автомобилей, однако именно электромобили демонстрировали гораздо более драматичную динамику из-за ряда факторов, включая изменение стимулов на рынке. В качестве контекста указывается и влияние на спрос отмены федеральной субсидии на покупку электромобилей в размере 7500 долларов. По данным источника, общие продажи сохраняют положительный тренд в других сегментах, но EV остаются слабым звеном. [Источник: GM]

Наиболее резкое падение зафиксировано по марке Chevrolet. Продажи электрического Equinox EV упали на 92,4% — с 25,1 тысяч единиц до 1905 штук. Значительно снизились спрос на Blazer EV (минус 84,4%) и пикап Silverado EV (-58%), что заметно тянет вниз показатели всей линии электромобилей бренда. Эти изменения отражают общую турбулентность спроса на EV в сегменте массового бренда. [Источник: Cadillac, блок 2]

Позиции премиального направления Cadillac также оказались под давлением: продажи электромоделей Lyriq и Escalade IQ снизились на десятки процентов, а суммарный результат марки упал примерно на треть. В этом же ключе и для GMC наблюдается существенный спад: продажи Hummer EV снизились на 72,9%, Sierra EV — на 50,8%. Эти цифры подчёркивают, что в линейке GM отрицательная динамика охватывает сразу несколько ключевых электромоделей. [Источник: GMC, блоки 3 и 4]

Несмотря на проблемы в сегменте EV, у части моделей с двигателями внутреннего сгорания динамика оказалась иная: Corvette прибавила примерно 28,5%, Trailblazer — около 51,1%, что демонстрирует разнонаправленную картину внутри портфеля GM. Это подтверждает, что требования к медийной стратегии и спросу распределяются по-разному между сегментами бренда: EV испытывают давление, традиционные ДВС на контрасте растут. [Источник: блок 6]