Европейский рынок заметно пополнился подержанными электромобилями из Китая: по данным China EV Marketplace (CEVM), приводимым «За рулем», за первые девять месяцев 2026 года в Европу поступило примерно 7 900 таких авто — почти на две трети больше аналогичного периода прошлого года, что составляет рост около 280%. В то же время продажи новых китайских электрокаров в регионе демонстрируют резкое падение — примерно на 44%.

Основной драйвер перекоса — тарифная война между ЕС и Китаем. С 2024 года Евросоюз взял на новые китайские электрокары пошлины до 45,3%, после чего ввёл квоты на гибриды: не выше 350 000 PHEV в год. В те правила не подпадают подержанные автомобили, и именно они стали своего рода спасательной «клавишей» для покупателей, стремящихся перейти на электротягу без дополнительных таможенных расходов.

Сведение о ценах в Китае усиливает картину: сильная конкуренция внутри страны давит на стоимость бывших в эксплуатации машин примерно на 40% по сравнению с их исходной ценой. Для европейских потребителей это означает возможность обхода части таможенного барьера и приобретение бюджетного электрокара.

Итогом складывающейся ситуации может стать продолжение притока подержанных китайских электромобилей в Европу и перераспределение спроса на внутреннем рынке Евросоюза — особенно среди тех покупателей, кто пересматривает планы на переход к электромобилю в условиях тарифной и квотной политики.