Федеральное управление гражданской авиации США принял решение, что обнаруженная в бортовых компьютерах Boeing 737 MAX программная проблема не представляет угрозы для безопасности полетов. Этот вывод снимает одно из последних препятствий на пути к сертификации крупнейшей версии семейства — 737 MAX 10, сообщает Reuters. При этом регулятор подчёркнул, что продолжит мониторинг ситуации и планирует выпустить бюллетень с описанием выявленной особенности ПО для авиакомпаний и регуляторов, чтобы обеспечить единое понимание рисков.

Особенность относится к ПО версии U14.1 и при определённой последовательности событий может теоретически повлиять на работу автоматического управления вертикальной навигацией в сценарии ухода на второй круг. По данным FAA, даже при возникновении сбоя пилоты сохраняют управляемость, а дисплей остаётся читаемым и однозначным, что снижает риск непредвиденных действий экипажа. В контексте решения регулятор подчёркивает, что искусственный сценарий, способный вызвать такие последствия, требует специфической цепочки обстоятельств.

MAX 10 остаётся ключевой модификацией семейства и имеет крупный портфель заказов. По оценкам отраслевых аналитиков Jefferies, клиенты уже разместили около 1500 подобных заказов, среди которых United Airlines и Alaska Airlines, что подчёркивает экономическую важность сертификации для Boeing. Регулятор также отмечает, что проблемы могут распространяться на версию ПО, уже применяемую на сертифицированном 737 MAX 7, поэтому вывод касается и этой модификации.

После того как FAA вынесло решение, Boeing продолжит доработку ПО и формализует процедуру повторной активации автоматической вертикальной навигации при возникающих сбоях. Ожидается, что сертификация 737 MAX 10 может состояться в ближайшее время — отраслевые источники предполагают одобрение регулятора до конца октября. В целом процесс может завершиться быстро, поскольку на MAX 10 сейчас препятствий нет.