Новый Chevrolet Corvette Stingray 2027 уходит от LT2 в пользу более крупного LS6 объёмом 6,7 л, что приносит на 40 л.с. и 50 фунт-фт крутящего момента. По данным производителя, это изменение идёт рука об руку с тем, что тестируемый аналогично оснащённому 1LT с пакетом Z51. В рамках нашего сравнения мы решили взять прошлый 1LT Stingray с Z51 как «м Fairy» образец и сравнить его с нынешним вариантом той же комплектации. Непосредственно задача — понять, насколько увеличение мощности повлияло на реальные характеристики. Источник: 1, 3.

По итогам испытаний Car and Driver тесты перевалили за отметку скорости в 200 mph по цене менее чем за $75,000 — каноническое заявление для старта 200-мильной скорости в более доступном сегменте. Автомобиль протестирован в версии с Z51, и именно эта конфигурация, как утверждают авторы, позволяет увидеть «самый честный» прогресс. Важный нюанс: наш образец — базовый 1LT, и сравнивалось с прошлым 1LT Stingray 2020 года (период первого года выпуска C8).

В части ускорения очевидно: новый Stingray быстрее, но не кардинально. Наш тестовый экземпляр с Z51 показывает разгон до 60 миль в час за 2,7 секунды. Это впечатляет, однако до 60 миль в час 2020‑го года он добирался за 2,8 секунды. При этом 100 миль в час достигаются за 6,9 секунды, а 150 миль в час — за 18,6 секунды. В плане попадания в четверть мили — 11,0 секунды против 11,2 секунды у старой машины. Все эти цифры — часть тестирования C/D и основаны на спецификациях Dodge.

Максимальная скорость базового Stingray по данным тестов остаётся на уровне около 200 mph, однако с пакетом Z51 её же ограничили в пользу управляемости — топ-скорость упала примерно до 183 mph. Это объясняется сочетанием более мощной тормозной системы, увеличенной эффективности охлаждения и особенностями финального передаточного числа 5,56:1, которое уменьшает максимальную скорость в сравнении с прошлой конфигурацией.

С точки зрения торможения и управляемости, Z51 работает по-другому: при скорости 70 mph тормозной путь составляет 149 футов у обоих поколений, а на 100 mph — 297 футов у новой машины против 301 фут у старой. В целом при динамике торможение держится на близких показателях. По сцеплению и кривым ускорения 2027-й неоднозначно уступает по средневековой управляемости, но сохраняет особый баланс.

Потребление топлива и звуковые характеристики дополнительно подчёркивают компромисс: LS6 добавляет дисплacement и снижает экономичность — примерно на одну милю на галлон в сравнении с LT2. По данным EPA — 18 миль на галлон в смешанном цикле, 15 миль на галлон в шоссейном и 25 миль на галлон по трассе. Звуковой образ Stingray стал заметно ярче: на холостых оборотах 53 дБ, на полной тязе — 96 дБ, а при крейсерском режиме на 70 mph — 73 дБ. Это подчёркивает характер V-8 и общую атмосферу машины. Источники: 25, 27, 75-77.

Цена и выбор опций — важные детали: базовая цена в районе $73,795, а как тестируемый экземпляр с опциями — до $101,095. В списке значатся 3LT пакет, Z51, спортивная выхлопная система, кузовные и интерьерные бонусы. Объём двигателя — 409 куб. ин., мощность 535 л.с. при 6100 об/мин и крутящий момент 520 л.фт. при 4600 об/мин, с восьмidiапазонной автоматической DCT трансмиссией. Габариты, вес и шины — соответствуют эффекту объединения. Все это фиксируется в спецификациях на примере конкретной машины. Источники: 33-41, 55, 58-61.