В свежем номере журнала «За рулем» эксперт Александр Виноградов подробно разбирает оставшиеся за кадром детали первых презентаций Нивы с обновлённым двигателем и подводит итоги тестовых материалов. По словам редакции, материал нацелен на то, чтобы вскрыть особенности мотора и его восприятие на рынке.

Сам мотор рассчитывали на базе компонентов переднеприводных моделей: мощность действительно прибавила, но не радикально — до 90 л.с. вместо прежних 83 л.с., а крутящий момент вырос с 129 Нм до 153 Нм. В тексте отмечается, что такая Лада Нива уже поступила в продажу, и первый месяц продаж «Легенды» принёс заметный интерес у покупателей.

Однако у нового двигателя есть как минимум три нюанса, которые вызывают непривычную реакцию у нивоводов: ременный привод ГРМ, толкатели клапанов и свечи зажигания. Об этом прямо сообщает эксперт и перечисляет особенности в рамках анализа.

По данным материала, двигатель ВАЗ‑11184 состоит из блока от мотора 1.8 Веста и головки блока от восьмиклапанного мотора Гранты. Привод ГРМ — ременной, причём ремень китайской фирмы Hola требует замены через каждые 45 тысяч км. Толкатели клапанов аналогичны тем, что на Гранте, что предполагает регулировку зазоров подбором высоты стаканов со снятием распредвала. Свечи зажигания — хрупкие, с резьбой 12 мм.