Минпромторг подготовил проект постановления, который предполагает отсрочку уплаты утильсбора для ряда российских автопроизводителей. По замыслу ведомства, механизм поддержки может быть пролонгирован и на 2027 год, а право переносить платежи сохранят компании в рамках специальных инвестиционных контрактов (СПИК).

Сама процедура, согласно документу, распространяется на производителей автомобилей, прицепов, специализированной и сельскохозяйственной самоходной техники, действующих по СПИК. Возможность переносить срок уплаты на конец года стала для отрасли обычным инструментом финансовой разгрузки и призвана сохранять стабильность конвейеров в условиях дефицита свободных средств.

Суть предлагаемой схемы: автоконцерны смогут единоразово перечислить утильсбор за последние три месяца 2025 года и за январь–сентябрь 2026 года, а крайний срок платежа — середина декабря 2026 года. По аналогии планируется закрепить такой режим и на 2027 год, чтобы избежать кассовых разрывов.

В пресс-службе Минпромторга подчёркивают: механизм позволяет компаниям сохранять устойчивую финансовую деятельность. На фоне дорогого заемного финансирования они могут высвобождать оборотные средства для реализации инвестпрограмм, закупок комплектующих и своевременной выплаты заработной платы, что, по их мнению, обеспечивает стабильную работу конвейеров и своевременные поставки потребителям.

Эксперты отрасли оценили идею как полезную в сложной рыночной ситуации. Вице-президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин отмечает, что заводы могут пользоваться средствами до ограниченного срока, а ранее деньги уходили в бюджет; по его словам, мера действительно помогает автопроизводителям.

Автоэксперт Игорь Моржаретто уточняет, что инициатива в первую очередь направлена на сохранение производства у предприятий с высоким уровнем локализации — прежде всего у АвтоВАЗа, ГАЗа, УАЗа и КамАЗа, а также у машин, собираемых на Haval в Туле.

Моржаретто добавляет, что отсрочка утильсбора — это инструмент, который российские автонаправления применяют не первый год: платежи по утильсбору проходят частично, а компенсации выплачиваются с задержкой и несколько раз в год.

Эксперты подчёркивают, что текущая рыночная ситуация остаётся непростой: отрасль стагнирует, поэтому предлагаемая мера рассчитана на то, чтобы помочь предприятиям пережить трудности и продолжить выпуск продукции.

По расчётам специалистов, суммы утильсбора для самых распространённых лёгковых автомобилей с двигателем объёмом от одного до двух литров достигают примерно 810 тысяч рублей — крупная нагрузка для производителей.