По итогам восьми месяцев 2026 года на рынке новых легковых машин доля полноприводных версий достигла рекордного уровня в 41,5%. Об этом сообщил глава «Автостата» Сергей Целиков. В рамках анализа отмечается, что из 845 тысяч реализованных за период легковых авто 351 тысяча имеют привод на все колеса, что подтверждает изменение структуры спроса и возрастающий вес AWD в массовом сегменте рынка.

История доли AWD в России показывает устойчивый рост за последние годы: около 15% двадцать лет назад, около 25–30% десять лет назад, примерно 35% в 2021 году. Затем до 37,3% в 2022 году, 39% — в 2023-м, 38,5% — в 2024 году и 39,5% — в 2025 году; в 2026 году доля достигла 41,5%. Эти цифры фиксируют тенденцию роста спроса на полноприводные версии и расширение их присутствия в массовом сегменте, отмечают эксперты.

По словам Даниэля Зеленского, генерального директора CarCraft, причины повышения уровня охвата AWD включают не только изменение предложения на рынке: китайские бренды активно продвигают кроссоверы и внедорожники, где AWD часто идёт «по умолчанию», что ограничивает альтернативы для тех, кто хочет более мощный двигатель и усиленную комплектацию. Дополнительные факторы — климат и практичность: в регионах России полноприводной привод обеспечивает безопасность на зимних трассах и бездорожье, а поведение на вторичном рынке с доплатой за AWD воспринимается как долгосрочная инвестиция.

Эксперты отмечают и финансовые стороны вопроса: доплата за полный привод варьируется в среднем от 100 000 до 300 000 рублей, а преимущества включают большую остаточную стоимость и проходимость; минусы — больший расход топлива, сложная трансмиссия и более дорогое обслуживание. Для горожан полноприводные версии могут оказаться ненужными. В рамках анализа подчёркнуто, что выбор AWD во многом зависит от бренда, модели и комплектации.

Сергей Толкачев, профессор Финансового университета при правительстве РФ, считает, что тренд сохранится. Он отмечает, что китайские бренды расширяют линейки AWD и делают его доступнее: гибриды и электромобили с базовым AWD в « Voyah Free» и «Zeekr» меняют рыночную структуру и заставляют автопроизводителей уменьшать долю переднеприводных версий, оставляя их в самых доступных версиях. Это, по его мнению, подталкивает покупателей к полноприводным моделям.

Даниэль Зеленский предупреждает, что темпы роста могут замедлиться, но сам тренд сохранится. По его оценке, в 2027 году доля AWD среди китайских брендов может продолжить расти при условии локализации, стоимости и адаптации моделей под российские условия. Возможен рост доли до 43–45% в ближайшие год-два, а в долгосрочной перспективе SUV-сегмент и доля полноприводных версий может продолжать расти, завися от экономики, ставок и наличия моделей.