Столичная полиция Японии объявила о создании специализированного отдела, который будет расследовать и предупреждать аварии с беспилотными автомобилями. По информации The Japan Times, Управление полиции Токио формирует подразделение, ориентированное на автономный транспорт и связанные с ним происшествия. Подразделение планирует работать в ближайшие годы и сосредоточиться на выявлении причин ДТП и ответственности за аварию в случае отсутствия водителя за рулём. Это событие рассматривается как часть подготовки к эпохе автономного транспорта.

Особый упор нового отдела — на поиске ответственного за аварию в ситуации, когда в машине нет водителя. В пояснениях региональных СМИ указывается, что ответственность может распределяться между разработчиком технологии, оператором сервиса или иным участником движения. Точная схема ответственности будет одной из задач отдела, подчеркнуто отмечают источники.

Ожидается, что отдел войдёт в состав дорожной полиции и приступит к работе в апреле 2027 года. Его миссия — принимать обращения, разбирать ДТП с участием робомобилей и продвигать меры, которые помогут снизить число подобных столкновений. Принятые решения и выводы должны способствовать формированию регуляторной и технической базы для безопасного внедрения автономного транспорта.

Контекст проекта связан с анонсом в сентябре: в Токио планируется запуск в 2027 году первого коммерческого сервиса беспилотных такси совместно с американской Waymo и японской Nihon Kotsu. По планам партнеров, парк такси с автономным управлением может в ближайшем будущем достигнуть ста автомобилей, и правовая и полицейская инфраструктура должна быть готова к такому масштабу.

Государство ставит амбициозную задачу: к финансовому году 2030 по дорогам страны должны курсировать до 10 тысяч автобусов, такси и грузовиков с системами автономного вождения. В связи с этим полиции необходимо заранее выработать алгоритм расследования возможных ДТП, чтобы встретить будущее во всеоружии. Главная правовая коллизия остаётся — кто отвечает за аварию, если в машине нет водителя: разработчик технологии, оператор сервиса или иной участник движения? Новый отдел призван обеспечить ясные решения в развивающейся отрасли.