Toyota готовит глобальное обновление популярного компактного седана Corolla: обещан новый подход к платформе, резкий внешний вид и широкий набор силовых установок, включая гибриды, plug-in гибрид и полностью электрический вариант. По материалам Car and Driver, концепт Corolla, показанный в конце 2025 года, должен перейти в серийное производство с минимальными правками во внешности, но с существенно более современной кабиной, большим экраном и упрощенным управлением. При этом Corolla останется седаном, хотя форма фастбэка может скрывать задний доступ под hatchback-облицовкой, а растущая популярность Corolla Cross добавляет риск дублирования вариантов. (источник: блоки 2, 8, 14)

Платформа нового поколения рассчитана на широкий диапазон силовых трактов: от бензиновых до полного электродвигателя, и, как утверждают авторы, будет близко переработанной версии TNGA-C, адаптированной под разные варианты мощности. Такая архитектура позволит поддержать как бензиновую версию, так и гибрид и электромобиль, что указывает на целый комплекс изменений не только в моторах, но и в технологической «начинке» автомобиля. (источник: блок 8)

В линейке силовых агрегатов Corolla нового поколения запланировано четыре варианта. Наряду с гибридом сохраняются бензиновые версии, в том числе возможность турбонаддува для 1,5‑литрового двигателя и переработанная версия турбомотора на 2,0 литра. Гибрид объединяет 1,5‑литровый двигатель с электромотором: суммарная мощность около 134 л.с. (94 л.с. от двигателя и 40 л.с. от электромотора). По оценкам, экономия топлива гибрида на 10–20% выше по сравнению с текущей моделью. Также возможна версия AWD с дополнительным электромотором на задней оси. Кроме того, Toyota отмечала, что 1,5‑литровый двигатель может получить турбонаддув, что потенциально станет основой для бензиновой Corolla; в противном случае бензиновая версия может продолжить развитие на базе переработанной версии текущего турбированного 2,0‑литра. (источник: блоки 11, 12, 13)

Для Corolla впервые появится plug‑in гибрид с увеличенным объёмом батареи и большим запасом хода, затем — электромобиль. О последнем данных ограничено, но предполагается, что он будет предлагаться с одновальным и двухмоторным исполнением и запасом хода не менее 250 миль. Также упоминается возвращение спортивного варианта GR с новым турбированным 2,0‑литровым двигателем мощностью до 395 л.с., хотя конкретика по версии ограничена. Эти планы подчёркивают роль Corolla в направлениях электрификации и спортивности бренда. (источник: блоки 14, 14)

По данным источников, новая Corolla должна выйти на рынок в 2027 году как модель 2028 года. Прогнозируемая цена сохранит доступность: базовый бензиновый вариант стартует около 25 000 долларов, гибрид — примерно 27 000 долларов, а версии PHEV и EV ожидаются на уровне около 30 000 долларов. Это подчёркивает стремление сохранить конкурентоспособность на фоне соперников вроде Civic, Jetta, Elantra, K4, Sentra и Mazda 3, а если электрифицированная версия появится в США — противнику может стать Leaf и другим доступным EV. (источник: блоки 22, 4, 18)