На трассе Имола, на отрезке Rivazza, во время финала лиги Abu Dhabi Autonomous Racing League (A2RL) произошла авария между двумя беспилотными гоночными машинами. По данным организаторов, скорость ударной связки достигала примерно 155 миль в час, что составляет около 250 км/ч. Жертв среди людей не было, поскольку в кокпитах машин не находилось водителей, а инцидент классифицирован как лабораторный эксперимент в условиях высокой скорости. Источник событий — блоки, описывающие место и режим гонки, подтверждают характер аварии и специфику состязания. (источники: 0, 1)

Согласно деталям происшествия, болид Gianna, принадлежащий команде Unimore, начал аварийную остановку после полной потери данных с лидара и радара; одного GPS оказалось недостаточно для продолжения гонки в безопасном режиме. За ним шёл болид Eva команды PoliMove: он зафиксировал препятствие за примерно 1,5 секунды до удара и попытался уйти от столкновения, но совокупность задержек — фиксация события, принятие решения, перестроение траектории, реакция приводов и инерция — сделала удар практически неизбежным. В описании отмечено, что Gianna тормозила с перегрузкой около единицы g прямо в середине поворота. Небольшие отсылки к соперникам формула-1 (Алонсо и Сайнс) приводят к контексту, что подобные участки трасс ранее становились местами серьёзных аварий. Источник — блок 2. (источник: 2)

По итогам аварии в финале участвовали пять болидов; до финиша добрались только два. Победу одержала команда Kinetiz из Объединённых Арабских Эмиратов, на втором месте расположилась Constructor Racing из Германии. Другие команды, включая фаворита TUM, сошли с дистанции: у TUM заклинил задний левый тормоз ещё на прогревочном круге, что привело к досрочному завершению участника. Эти данные отражают распределение мест и технические проблемы, способные определить исход соревнований на автономной арене. Источник: блок 4. (источник: 4)

Организаторы заявили, что участникам было выделено всего девять дней тренировок на незнакомой трассе в условиях дождя и града, и дальнейшая борьба происходила на одной из наиболее сложных трасс мира. Инженерный директор Aspire, Никола Палярчи, пояснил выбор трассы тем, что соревнование должно показывать, что идёт туда, где это имеет смысл. По его словам, автономные гонки задумываются не как замена пилотов, а как испытательный полигон, где тестируются восприятие, прогнозирование и управление на предельных скоростях без прямого риска для человека. Среди ожидаемых результатов — улучшение гражданских автопилотов при сценариях отказа сенсоров, прогнозировании экстренного торможения другого участника и охлаждении радаров и лидаров при температурах около 80 градусов в кокпите. Источник: блоки 5 и 6. (источники: 5, 6)