С наступлением холодов россияне задумываются о подготовке машины к зиме, но классический чек-лист — дворники, лампочки, антифриз — уже не покрывает всех рисков. Эксперты предупреждают: помимо привычного набора стоит проверить узлы, которые обычно остаются без внимания и которые могут стать источниками проблем в морозы.

Среди первых элементов, требующих внимания, — аккумулятор и генератор. По словам Романа Тимашова, директора по послепродажному обслуживанию «Автодом Алтуфьево», именно они должны находиться в зоне проверки. «Если напряжение АКБ ниже 12,2 В, его необходимо заменить», — подчёркивает эксперт.

Особый упор делается на систему охлаждения: с понижением температуры патрубки и уплотнения теряют эластичность, и антифриз может уйти наружу. Рекомендовано начинать проверку уровня по расширительному бачку и следам подтеканий.

Кроме того, до наступления морозов следует сменить летние шины на зимние и обратить внимание на моторное масло — со временем оно теряет свойства и может сказаться на запуске двигателя. Для дизельных моторов полезно чаще осматривать свечи накала и топливный фильтр.

Один из рискованных узлов — вентиляция картерных газов. По словам Ярослава Климова, ассистента кафедры Финансового университета при правительстве РФ, неприятности могут возникнуть в самых неожиданных местах: при коротких поездках во впуск попадает влага, которая зимой может замерзнуть и перекрыть проход. В результате давление в картере растёт и масло может начать выходить через уплотнения.

Чтобы вовремя заподозрить проблему, диагностировать следует запотевшие соединения, новые подтёки и нестабильную работу двигателя — это сигналы для проверки вентиляции картерных газов.

Еще одно слабое место — привод стояночного тормоза. Защитная оболочка троса может повредиться, влага попадает внутрь, образуется коррозия и при замерзании трос может заедать. При обнаружении заедания важно обратиться в сервис; пытаться ехать с заблокированным колесом недопустимо, поскольку это может привести к перегреву и повреждению тормозов.