Археологи заявляют об обнаружении самой старой в мире корабельной аварии недалеко от побережья Турции: предполагается, что судно погибло около 2700–2400 года до нашей эры. В ходе работ на месте и по материалам груза команда, в которую входил я, исхожденная ранее локация и новые данные, пришли к предварительной оценке возраста корабля и его содержимого. По словам исследователей, точная датировка ещё под вопросом, и на той стадии, когда материал ещё не прошёл полную проверку, возможны более ранние или более поздние даты, но нынешняя оценка основывается на особенностях керамических сосудов, найденных на месте.”[источники: 1, 2, 9, 3, 11]},{

Гружёные амфоры и крупные керамические сосуды с двумя ручками и утолщённой горизонтальной лентой по ширине судна – основное звено анализа. По форме и технологии изготовления сосудов можно сделать выводы о потенциальном происхождении их емкостей и о торговле, которая проходила вдоль восточного Средиземноморья: отдельно упоминаются южноегипетские и ливанские маршруты, а часть керамики, как предполагают исследователи, могла происходить из Центральной долины Иордании. Практически по каждому сосуду можно судить об окрестности и коммерческие контакты, через которые в эту часть моря попадали товары.”[источники: 21, 22, 23, 24, 32, 33]},{

Истоки исследования уходят к старшему научному сотруднику Хакану Öniz из Акденизского университета, Анталия, который много лет работал вдоль этого побережья над подводными находками. В 2024 году по указаниям местных рыболовов он обнаружил корабль в мелководье у Кековой, к западу от Анталии, а в начале года попросил о помощи в датировке керамики, найденной на этом месте. Повествование дополняют детали о новейших технологиях и водостойких методах раскопок, а также о консервации, применяемой к артефактам.”[источники: 6,7,8,9,35]},{

Непосредственно сам корабль и его корпус уже не видны: подводная экспедиция за последние месяцы позволила извлечь лишь остатки груза, спрятанные в поросли морских раковин на пологом склоне у побережья Kekova. Прямое измерение возраста судна остаётся предметом обсуждения, но на данный момент команда оценивает дату крушения примерно в диапазоне 2700–2400 BCE. При этом точная датировка по-прежнему остается спорной: возможны как более древние, так и более поздние варианты в пределах указанного диапазона.”[источники: 9,10,17,18,33]}],

Ключевые выводы таковы: в составе груза обнаружены крупные керамические сосуды, которые ранее содержали продукты восточного Средиземноморья. Анализ формы и техники изготовления сосудов позволяет датировать груз и, по цепочке, самο судно. По словам исследователей, это «незавершённая» частичная находка может стать «лишним звеном» в построении ранних торговых маршрутов Средиземноморья; на фоне прочих источников, таких как египетские тексты и данные археологических раскопок, предполагается, что в этот период обмен товарами происходил через порты и города восточного Средиземноморья, а Египет импортировал cedar, олово и другие материалы, которых у него не было.”[источники: 12,28,29,30,31]}],

Итоговая часть материала подчёркивает, что работа над источниками и методами датировки продолжится. В публикацию результатов в рецензируемом журнале ещё не подано; тем не менее открытие может радикально изменить понимание ранних торговых связей в регионе и показать, как ранее существовавшие маршруты переходили в сложившиеся в эпоху раннего бронзового века сети. По словам команды, найденные сосуды и их состав указывают на направления, по которым могли перемещаться товары: возможно, судно странствовало вдоль побережья Южной Турции и искало убежище в прибрежных водах во время шторма. Такой сценарий подчеркивает роль Поддерживающего участия местных мореплавателей и их культурного пространства в формировании древних торговых контактов.”[источники: 3,9,11,14,15]}]} ,{

Дополнительные детали указывают на то, что некоторые сосуды могли быть произведены в регионе Центральной долины Иордании, что подчеркивает многоступенчатость пути торговли и взаимосвязи между различными регионами тогдашнего мира. В целом находка считается частью более широкой картины – дороги и связи, которые соединяли египетские и соседние цивилизации внутри восточного Средиземноморья, включая фазы до и во время Гиза-периода.” [источники: 33,12,28,29,26]}],

Главное лицо исследования – Associate Professor Hakan Öniz, возглавляющий отделение исследования подводного культурного наследия Средиземноморья и кафедру сохранения культурного наследия факультета искусства Akdeniz University, Анталья, Турция.