Дело о допустимости одновременного использования ближнего света и противотуманных фар в дневное время всплыло после того, как водитель Мирошник был привлечён к ответственности за такие действия. В городе Вуктыле Коми, в 16 часов, у него были включены оба прибора, и инспектор ДПС составил постановление по 12.20 КоАП на 500 рублей. Водитель обжаловал, иск не удовлетворили, и все последующие суды поддержали Госавтоинспекцию, пока дело не дошло до Верховного суда, который принял решение в пользу водителя.

По существу речь шла о пунктах Правил дорожного движения: п. 19.5 требует в светлое время суток включать ближний свет или дневные ходовые огни. Именно такое требование водитель выполнил, что подчёркивает важность обеспечения видимости на дороге без слепящего эффекта на встречных водителей.

Однако в споре фигурировал и п. 19.4, который ранее трактовали как запрет на одновременное использование противотуманных фар с ближним светом. Верховный суд отметил, что данный пункт допускает совместное использование при условии соблюдения остальных требований Правил, а запрета безусловно нет.

Суд указал: формулировки п. 19.4 не запрещают одновремённый запуск противотуманных фар вместе с ближним светом, если остальные требования ПДД соблюдены. Игнорирование этого допуска могло бы привести к выводу о запрете, которого в Правилах нет, а сами фонари в описанной ситуации не отменяли и не заменяли ближний свет, так как оба прибора работали одновременно.

По итогам решения Верховного суда все ранее принятые решения Госавтоинспекции и последовавшие судебные акты отменены, а дело прекращено в отношении водителя, которому вернули статус незаключённого правонарушения. Власти не получили подтверждения своих действий, а Мирошник избежал штрафа.

Комментируя ситуацию, Госавтоинспекция указала, что подобное привлечение к ответственности могло объясняться эффектом исполнителя из-за иной трактовки норм. При этом подчёркнуто, что важной остаётся роль видимости: дневное время требует повышения заметности, и большее пятно света может быть полезно без слепящего воздействия на встречных водителей.