Правительство России приняло постановление о введении в 34 регионах экспериментального правового режима (ЭПР) для эксплуатации автономных роботов-доставщиков, или роверов. Впервые зафиксированы единые требования к их техническим характеристикам и правилам передвижения, а сам эксперимент продолжается три года. По словам министерств, такая регламентация должна повысить безопасность дорожного движения и дать основу для массовой интеграции рободоставки в городскую инфраструктуру.

Согласно документу, робот-доставщик должен быть не шире 80 см, не длиннее 110 см, вес без груза до 120 кг, мощность двигателя — не более 4 кВт, максимальная скорость — до 25 км/ч. Устройства обязаны иметь камеры и лидары на расстояние не менее 30 м, белый свет в передней части, идентификационный номер и систему соблюдения сниженного скоростного режима в зонах, а также звуковой сигнал. На корпусе размещается QR-код для идентификации эксплуатанта.

ЭПР распространяется на города и регионы, в которых роботы смогут работать на велодорожках, тротуарах и в пешеходных зонах, а также внутри зданий. Для езды по велодорожкам и велозонах допустима максимальная скорость 10 км/ч, на тротуарах — не более 10 км/ч, при пересечении проезжей части — не выше 6 км/ч. Пешеходы, велосипедисты и пользователи ИМУ имеют преимущество, и роботы должны уступать им дорогу; при помехах скорость может снижаться вплоть до полной остановки.

За безопасность несут ответственность сами эксплуатанты: они обязаны обеспечить диспетчеризацию, техобслуживание, обучение диспетчеров и страхование гражданской ответственности не менее 500 тысяч рублей на каждый ровер. При ДТП эксплуатант должен обеспечить прибытие на место происшествия представителя в течение четырех часов, а при пострадавших — сообщить в службу 112 и остановить робота до приезда ГИБДД. В случае без пострадавших участников — возможна фиксация обстоятельств на месте и последующий обмен информацией через QR-код.

Эксперты рассматривают ЭПР как важный шаг к безопасной интеграции рободоставки в повседневную жизнь. По словам представителей Минэкономразвития и крупнейших отраслевых игроков, документ устанавливает единые технические требования, алгоритмы поведения и ответственность владельцев. В перспективе режим планируют масштабировать и развивать базу для совершенствования регулирования доверенного использования роботов на улицах.

Подписание ЭПР названо важным этапом для развития роботодоставки: роверы получают свои права и обязанности, ответственность и страховку, что, по мнению специалистов, делает их поведение предсказуемым и единообразным по отношению к другим участникам движения. При этом эксперты подчеркивают, что регуляторный пакет появился до массового появления техники на дорогах и должен служить основой для безопасной эксплуатации.