После нескольких лет упущений и стратегических ошибок европейские автоконцерны ищут новые пути развития. По словам главы Bugatti, озвученные подходы находят отражение в действиях ряда старейших марок Старого Света, которые пытаются совместить прошлое и современность, чтобы вернуть себе роль передовых производителей на фоне растущей конкуренции со стороны Китая.

Paris-выставка стала площадкой для демонстрации этой тенденции: Citroёn представил переосмысленный культовый 2CV, Alpine показал A310 Vision, отсылающий к оригинальному «триста десятому» 1970–1980‑х годов, а Alfa Romeo сменила курс, отказавшись от азиатских планшетов и бездушных датчиков, превратив купе в жизненный родстер с настоящим V6 под капотом.

Критики отмечают, что ремейк может быть признаком собственной несостоятельности и попыткой выйти из кризиса за счет былых побед, но такая практика применяется не только в автомобилестроении, как и в музыке, кино и литературе.

С другой стороны, новые концепты на выставке демонстрируют, что европейские бренды не стоят на месте и продолжают развиваться, используя идеи и технологии прошлого для создания машин, которые должны соответствовать духу второй четверти XXI века и вызывать эмоциональный отклик у потребителей.

Эксперты «Автовзгляда» констатируют, что Китай уже достиг высокого уровня в автомобилестроении, однако европейские производители могут выигрывать на эмоциональном резонансе, связанном с престижем, драйвом и ностальгией.

Чтобы конкурировать с КНР, держатели европейских марок должны снизить сроки переноса концептов в серийное производство: демонстрационные образцы раньше использовались как маркетинговый инструмент, но сейчас на первый план выходят финансовые результаты и оперативное превращение старых идей в серийные модели.

Ранее «РГ» сообщала о том, что новые меры по защите европейского автопрома могут повлиять на Nissan и Toyota, что подчеркивает геополитическую и рыночную неоднозначность ситуации в отрасли.