Европейский автопром переживает не самые лучшие времена: эксперты отрасли ожидают масштабные изменения, которые уже проявляются в виде массовых сокращений, урезания бюджетов, продажи активов и закрытия производственных площадок.

По словам главного редактора журнала «За рулем» Максима Кадакова, к необходимости закрытия заводов и увольнений среди рабочих и менеджмента привели несколько факторов: в первую очередь — слабая конкурентоспособность европейского производства по сравнению с Китаем, где выпуск аналогичных моделей стоит дешевле.

Кадаков указывает, что Европа проигрывает Китаю по эффективности, а выпустить автомобиль европейской ценовой категории, сопоставимый по функциям с китайским, почти невозможно. Причины — сложная налоговая система и давление «зеленой повестки», которое ограничивает возможности европейских автопроизводителей.

Вторая причина — необходимость инвестировать в дополнительные инновации, чтобы соответствовать целям по выбросам CO2 и избежать больших налогов. Это стало дополнительным бременем для компаний, которые уже испытывают финансовые трудности на фоне подорожания энергоносителей.

Наконец, мировые автопроизводители постепенно теряют позиции на крупнейшем китайском рынке: когда продажа машин шла в большей части в КНР, финансовое положение концернов было более устойчивым, а сейчас ситуация меняется на пользу китайских компаний.

Кадаков в разговоре с «Газетой.ru» подчеркнул, что европейский автопром не исчезнет полностью, но китайские компании будут постепенно захватывать рынок ЕС.

Авторская позиция и заключение — Михаил Сизов