Кампания по внедорожной гамме Mercedes-AMG пополнилась новым флагманом: в 2028 году на рынке появится как минимум три варианта AMG GT SUV, построенных на новой высокоэффективной архитектуре AMG.EA. В топовой версии GT63 SUV заявлен трехмоторный электродвигатель суммарной мощности 1153 л.с., что позволяет автомобилю разгоняться до 60 миль в час за примерно 2,4 секунды; параллельно в линейке остаются менее мощные GT55 и GT53. Эти данные подтверждают, что новое семейство развернуто вокруг трехмоторной конфигурации: два мотора в задней оси и один на передке для дополнительного ускорения и тяги. Источник: ID 2, 3, 12.

Различие между GT SUV и ранее представленными моделями усиленно подчеркивает расширение возможностей аккумуляторной батареи: GT55 и GT63 используют аккумулятор емкостью 128 кВт⋅ч против 106 кВт⋅ч у седана GT sedan, что обеспечивает на 22 процента больше полезной емкости. Внедрение 800-вольтовой архитектуры приводит к увеличению числа модулей до 22 и к увеличению массы автомобиля, но и к большему запасу хода, в сумме сопровождаемому аналогичной или близкой эффективной динамике. По характеру изменений и ожиданиям по диапазонам, спортивная архитектура остается предметом оценок, а точные цифры по диапазонам и расходу пока не обнародованы. Источник: ID 5, 18, 19, 23.

В плане динамики GT53 SUV отличается от своих собратьев тем, что полагается на более традиционные радиально-полюсные двигатели, что обеспечивает 536 л.с. пиковой мощности и 590 Нм крутящего момента, и при этом весит примерно на 400 фунтов меньше старших версий. GT53 выступает альтернативой с предполагаемым меньшим взносом в стоимость, однако точная цена ещё не объявлена. Источник: ID 15.

AMG объясняет рост массы и объёма за счёт внедрения новой подвески AMG Active Ride Control Plus и расширения колесной базы, что в сочетании с более высоким клиренсом SUV обещает иной характер управляемости, включая активную стабилизацию крена и крена при разгоне и торможении. Производитель также отмечает, что интерьер обеспечивает больше места для задних пассажиров по сравнению с седаном, сохраняя при этом схожий дизайн передней панели и элементов управления. По данным пресс-материала, начало продаж GT SUV запланировано на следующее лето; точные показатели диапазона и расхода будут опубликованы ближе к старту продаж. Источник: ID 25, 28, 29, 34, 35.

Несмотря на перспективы высокого спроса, в официальном обзоре подчеркивается, что цены на GT SUV и его топ-версию GT55 будут выше, чем у соответствующих седанов; GT53 же, вероятно, стартует немного дешевле GT53 седана, что в конкурентной среде может придаться интересной ценовой нише. Пресс-релиз указывает на отсутствие на данный момент конкретной цены, а также на то, что ряд параметров и диапазонов будут объявлены позднее. Источник: ID 35, 15.