Ключевое событие — обсуждения внутри Kia о создании собственного спортивного флагмана, который мог бы конкурировать с Nissan GT-R. Хотя в линейке марки уже есть высокопроизводительная версия GT, руководитель отдела исследований и разработок Манфред Харрер говорит, что идея отдельной модели в духе GT-R звучит логично на фоне расширения линейки GT, но конкретных подтверждений пока нет.

По словам Харрера, энтузиазм по поводу будущего флагмана сопровождается стратегической осторожностью: прежде чем выводить на рынок экстремальный автомобиль, Kia должна выстроить отдельную модель, которая подчеркнет самобытность направления GT. То есть речь может идти об эволюции текущей концепции, а не о мгновенном создании нового авто.

Сегодняшняя роль GT в линейке Kia больше напоминает версию с повышенной производительностью, чем самостоятельную серию. Это близко к подходу Hyundai N, однако Kia пока не выводила GT в формат самостоятельной модели, в отличие от Toyota Gazoo Racing с GR Supra и GR Yaris. Харрер, имея опыт в BMW и Porsche, намерен изменить эту стратегию, но сроки и детали остаются неизвестными.

Перспектива появления флагмана может иметь смысл как продолжение духа Stinger — модели, которая доказала, что Kia способна играть на поле спортивных седанов. Легендарный Stinger ранее предлагался в версиях с битурбированным V6 объемом 3,3 л мощностью 365 л.с. Однако конкретные дороги к новым версиям пока не открыты: компания не подтверждала разработку, не одобрила производство и не оглашала сроки дебюта.