Аналитическое агентство «Автостат» подсчитало: в РФ на стороне рынка имеется 3,43 миллиона китайских машин. Из общего объёма более двух третий — 68,6% — принадлежат к возрастной группе менее трёх лет. Эти данные дают представление о том, как быстро китайские автомобили на территории страны обновляются и сколько машин моложе трёх лет всё ещё на ходу.

По другой части расчётов 4–6 лет находятся около 13% китайских авто, что в сумме с моложе трёх лет даёт более 81% парка возрастом до семи лет. В то же время более чем трети автомобилей китайского бренда уже старше трёх лет. В этом контексте упор делается на гарантийные сроки: у большинства брендов они равны трём годам, а пятилетняя гарантия встречается у Geely, BAIC и Kaiyi, которая уже не продаётся на рынке. Эти данные приводят к выводу, что значительная часть российских китайцев наступает именно в пределах трёхлетнего гарантийного срока или чуть позже.

Есть также доля машин старше семи лет: 7–9 лет — у 2,8% парка, а регистрации китайских авто возрастом 10 лет и старше составляют почти 16% общего числа машин китайского происхождения в России. Такие цифры подчёркивают устойчивость старого парка в структуре российского рынка китайских авто и рассказывают, как сильно распределены сроки эксплуатации.

Ранее «За рулем» сообщал и о предпочтениях граждан Китая в выборе кроссоверов — эта информация дополняет контекст, показывая, как спрос внутри самой Китайской Народной Республики может коррелировать с стилем обновления российского автопарка.